Francuski pojazd z silnikiem wysokoprężnym z manualną skrzynią biegów rozwija trudne zaangażowanie tylko w gorąco pomimo normalnego układu sprzęgłowego

Historia sprawy

Pojazd z silnikiem Diesla z manualną skrzynią biegów, pracujący we francuskiej obsłudze miejskiej, normalnie zmieniał bieg w chłodnych warunkach.

Po wielokrotnym zatrzymaniu się i przejściu, zaangażowanie biegów stało się coraz trudniejsze.

Prędkość pedału sprzęgła pozostała normalna, a hydrauliczny układ uwalniania wydawał się zakończyć oczekiwany ruch.

Ponieważ hydraulika wprowadzenia i uwolnienia kierowcy działała, technicy zbadali, czyłożysko wypuszczające w rzeczywistości przesuwało się wystarczająco daleko wzdłuż rękawka przewodnika, gdy system stał się gorący.

Podróż pedałowa musi stać się mechanicznym ruchem łożyska

Łańcuch uwolnienia sprzęgła jest:

Pedał → Urządzenie hydrauliczne lub mechaniczne → Wyrzutniczy widelec → Rzutniczy łożysk → Tablica ciśnienia

Kierowca może poprawnie poruszać pedałem, podczas gdy ostatni ruch łożyska pozostaje niekompletny.

łożysk rozpuszczalny musi płynnie przesuwać się wzdłuż rurki lub obudowy.

Jeśli rozwinie się przesuwny interfejs:

• noszenie;
• korozję;
• zanieczyszczenia;
• zęby;
• niewystarczające smarowanie, jeżeli jest to określone;
• lub wiązania termicznego,

łożysko może zatrzymać się poniżej wymaganej pozycji.

Dlaczego problem pojawił się tylko w czasie gorąca

Gdy obudowa sprzęgła rozgrzewała się podczas francuskiej operacji stop-and-go:

• ręcznik przewodni rozszerzony;
• nośnik łożyska rozszerzony;
• zmiana stanu smaru;
• i zanieczyszczenia lub nierówne powierzchnie stały się bardziej wpływowe.

W związku z tym system uwalniania może wykazywać:

Operacja na zimno

Całkowity ruch łożyska i normalne przesunięcie.

Operacja na gorąco

Takie same pedały, ale mniej rzeczywistego biegu.

To klasyczny przykładruch sterujący istnieje, podczas gdy końcowy ruch mechaniczny jest niewystarczający.

Dlaczego system hydrauliczny wyglądał normalnie

Cylinder niewolnika mógłby zakończyć swój cios.

Wyrzutny widelec może się też ruszać.

Ale jeśli łożysko wiąże się z rękawem kierowniczym, część ruchu siłownika może zostać wchłonięta przez:

• Fork flex;
• odległość połączenia;
• lub oporu mechanicznego.

Samo pomiar hydrauliczny nie dowodzi, że płytka ciśnienia została całkowicie zwolniona.

Inspekcja przeprowadzona na każdym interfejsie

Technicy przeanalizowali:

• działanie pedału i głównego cylindru;
• ruch cylindrów niewolniczych;
• widelec odpuszczalny;
• punkty obrotowe;
• ruch łożyska;
• powierzchnia przewodu;
• palce płyty ciśnieniowej;
• i wolność dysku sprzęgłowego.

W trakcie inspekcji rozważano charakter skargi w stanie gorącym.

Różnica od przeciągania łożyska

Przeciwdziałające opory mogą utrzymać obrót wału wejściowego skrzyni biegów nawet po prawidłowym zwolnieniu dysku sprzęgła.

Wiązanie łożyska odpuszczalnego uniemożliwia całkowite odpuszczenie płyty ciśnienia sprzęgła.

Obie mogą powodować trudne zaangażowanie biegów, ale lokalizacje usterek są różne.

Dlaczego sama wymiana dysku sprzęgła może pominąć przyczynę

Nowy dysk zainstalowany z tym samym przewodnikiem łożyska wiążącego może powodować tę samą skargę na przemianę ciepła.

Mechanizm uwalniania należy zatem sprawdzić jako kompletną ścieżkę mechaniczną.

Lekcja techniczna

Diagnoza sprzęgła powinna sprawdzać, czyruch pedału staje się rzeczywistym zwolnieniem płyty ciśnienia, nie tylko, że elementy hydrauliczne poruszają się.

Częste pytania

Czy ruch pedału sprzęgła może być normalny, gdy zwolnienie sprzęgła jest niekompletne?

Mechaniczne wiązanie po uruchomieniu aktywatora może zmniejszyć ruch końcowego wypuszczenia.

Dlaczego usterka jest gorsza, gdy jest gorąco?

Rozszerzenie termiczne i zmiany tarcia mogą zwiększać wiązanie na interfejsie łożyska-przewodnika.