Niemiecki silnik wysokoprężny wykazuje rosnącą temperaturę pasów pomimo zdrowych akcesoriów napędzanych, ponieważ badana jest odporność łożyska na łożyska.

Historia sprawy

Przemysłowy silnik wysokoprężny działający w Niemczech w ciągłym ruchu rozwinął rosnącą temperaturę pasów serpentynowych i zauważalne obciążenie napędu akcesoriów.

Alternator, pompa wodna i inne główne elementy napędowe zostały sprawdzone indywidualnie i nie wykazywały znaczącego oporu mechanicznego.

Ponieważ wszystkie funkcjonalne akcesoria wydawały się zdrowe, technicy zbadali element, który nie wykonuje żadnej aktywnej pracy, ale nadal obraca się, gdy silnik działa:kołowiec bezczynny.

Bezrobotnik może zużywać energię bez prowadzenia pojazdu

Ścieżka napędu akcesoriów może obejmować:

Kołowiec wału skrętowego → pas → alternator → pompa wodna → inne akcesoria → kołowiec bezczynny

Pociąg próżniowy przede wszystkim zmienia kierunek pasa lub wspiera ruch.

Powinien obracać się przy stosunkowo niskim tarciu łożyska.

Jeżeli łożysko zaczyna ulegać awarii:

Pas ciągnie koła → łożysko opiera się obrotowi → tarcie wytwarza ciepło → obciążenie pasem wzrasta

Silnik musi dostarczać ten dodatkowy moment obrotowy, nawet jeśli urządzenie nie wykonuje żadnej funkcji produkcyjnej.

Dlaczego główne akcesoria sprawdzono jako normalne?

Technicy często najpierw izolują generator, sprężarkę lub pompę wodną, ponieważ urządzenia te zazwyczaj zużywają energię mechaniczną.

W tym przypadku każdy główny akcesorium obracał się w sposób akceptowalny.

Pozostałe obciążenie pasożytnicze pochodziło z elementu nośnego, który czasami jest pomijany, ponieważ nie ma mocy elektrycznej, chłodzenia ani pompowania.

Nieprzerwany niemiecki obowiązek przemysłowy

W czasie krótkiej pracy, kołowicz mógł się jeszcze obracać.

Po przedłużeniu czasu działania:

• ciepło wytwarzane przez tarcie łożysk;
• stan tłuszczu uległ dalszemu pogorszeniu;
• podwyższona temperatura koła;
• wzrost temperatury pasa;
• wzrost oporu toczenia.

W związku z tym skarga rozwijała się stopniowo, zamiast prowadzić do natychmiastowego zajęcia.

Inspekcja wykorzystuje porównanie pojedynczego elementu

Technicy przeanalizowali:

• swobodę obrotową koła;
• szorstkość łożysk;
• rozgrywki radialnej;
• ustawienie koła;
• stan pasa;
• temperatury lokalnej;
• i hałas.

Porównanie temperatury próżni z sąsiednimi kołkami po kontrolowanej pracy może dostarczyć przydatnego kontekstu, chociaż ograniczenia producenta powinny kierować interpretacją.

Dlaczego wymiana pasa może przynieść tylko chwilową poprawę

Nowy pas może być na początku cichszy.

Jednak nadal musi obracać to samo uszkodzone łożysko jałowe.

Jeśli łożysko nadal generuje tarcie, temperatura pasa i zużycie mogą powrócić.

Rozróżnienie diagnostyczne jest następujące:

Pas jest przyczyną oporu.

W przeciwieństwie

Pas przechowuje opór wytworzony przez inny element.

Różnica od usterki napięcia pasów

Napinacz kontroluje napięcie pasa i może zawierać zarówno sprężynię/zamutownik, jak i kołnierz.

Zwykły leniwiec nie ma żadnej roli w kontrolowaniu napięcia.

Ta sprawa koncentruje się nao pojemności nieprzekraczającej 10 W.

Lekcja techniczna

Diagnoza napędu akcesorialnego powinna obejmować pasywne elementy obracające się, a nie tylko akcesoria, które wytwarzają użyteczną pracę.

Niewielkie łożysko jadalnego może tworzyć mierzalne obciążenie pasożytnicze w ciągłym działaniu silnika wysokoprężnego.

Częste pytania

Czy kołowiec do ruchu bezczynnego może zwiększyć obciążenie silnika?

Podciąganie łożyska dodaje tarcia do napędu pasa.

Czy pas może się rozgrzać, nawet jeśli generator i pompa wodna są w dobrym stanie?

Ciepło może być wytwarzane przez koła lub łożysko na drodze napędowej.