Przegląd brytyjskich flot pojazdów użytkowych z silnikami Diesla: zanieczyszczenie czujnika cząstek stałych przy utrzymujących się błędach emisji pomimo normalnej regeneracji DPF i działania wtryskiwaczy

Monitorowanie po DPF dodaje kolejną warstwę diagnostyczną

W przypadku brytyjskich flot pojazdów użytkowych z silnikami Diesla, utrzymujące się ostrzeżenia o emisji są często badane pod kątem obciążenia filtra cząstek stałych, historii regeneracji i jakości spalania silnika.

Jednakże, gdy regeneracja DPF przebiega normalnie, zachowanie ciśnienia różnicowego wydaje się rozsądne, a działanie wtryskiwaczy Diesla nie wykazuje żadnych wyraźnych nieprawidłowości, technicy mogą potrzebować przejść dalej i zbadać czujnik cząstek stałych, gdzie wykorzystuje go architektura pojazdu.

W przeciwieństwie do czujnika ciśnienia różnicowego DPF, który ocenia warunki ciśnienia w całym filtrze, czujnik cząstek stałych znajdujący się dalej jest przeznaczony do pomocy systemowi sterowania w ocenie cząstek obecnych po filtracji.

Normalna regeneracja nie dowodzi, że łańcuch pomiarowy jest poprawny

Ścieżka dopalania spalin może być uproszczona w następujący sposób:

Spalanie silnika → DOC/DPF → Przefiltrowane spaliny → Czujnik PM → Decyzja diagnostyczna ECU

Jeśli czujnik PM ulegnie zanieczyszczeniu, starzeniu się lub niestabilności elektrycznej, jego sygnał może już nie odpowiadać rzeczywistym warunkom spalin znajdujących się dalej.

Może to stworzyć sytuację, w której DPF wydaje się normalnie regenerować, podczas gdy błędy związane z emisją nadal powracają.

Zanieczyszczenie czujnika różni się od obciążenia DPF

Technicy powinni rozdzielić dwa pytania:

Czy DPF faktycznie przepuszcza nadmierną ilość cząstek stałych dalej?

oraz

Czy czujnik PM dokładnie mierzy to, co opuszcza DPF?

Wymiana lub czyszczenie DPF bez oceny czujnika znajdującego się dalej może pozostawić ostrzeżenie bez zmian.

Diagnostyka flot w Wielkiej Brytanii może wykorzystywać wiele źródeł dowodów

Silniejsze podejście diagnostyczne porównuje:

• zachowanie ciśnienia różnicowego DPF;
• historię regeneracji;
• temperaturę spalin;
• dane wtryskiwaczy i spalania;
• stan czujnika PM;
• stan okablowania i złączy;
• oraz historię błędów dopalania spalin.

Jeśli czujnik PM wskazuje na nienormalną emisję cząstek stałych, podczas gdy inne dowody sugerują, że DPF działa prawidłowo, wiarygodność czujnika staje się bardziej istotna.

Dokładna procedura testowa zależy od producenta pojazdu.

Nie należy zakładać awarii czujnika na podstawie jednego kodu

Błąd czujnika cząstek stałych może obejmować więcej niż sam element czujnikowy.

Możliwe obszary mogą obejmować:

• uszkodzenie okablowania;
• obwód grzałki, jeśli dotyczy;
• zanieczyszczenie złącza;
• nieprawidłowy montaż;
• wycieki spalin w pobliżu czujnika;
• lub rzeczywiste nadmierne przenikanie cząstek stałych.

Z tego powodu czujnik PM powinien być traktowany jako część całego środowiska pomiarowego znajdującego się dalej.

Dlaczego może to być błędnie zdiagnozowane jako problem z wtryskiwaczem

Słabe spalanie może zwiększyć produkcję cząstek stałych, dlatego wtryskiwacze pozostają częścią szerszej diagnostyki emisji.

Jednakże, gdy dostarczanie paliwa przez wtryskiwacze, korekty i dowody spalania pozostają akceptowalne, wielokrotna wymiana wtryskiwaczy nie rozwiązuje problemu błędu czujnika znajdującego się dalej.

Ścieżka diagnostyczna staje się:

Ostrzeżenie o emisji → Sprawdzona wydajność DPF → Sprawdzony silnik spalania → Oceniony czujnik PM → Potwierdzony stan spalin znajdujących się dalej

Wnioski branżowe

W przypadku konserwacji pojazdów użytkowych z silnikami Diesla w Wielkiej Brytanii, utrzymujące się ostrzeżenie o emisji po DPF nie powinno być automatycznie interpretowane jako dowód zatkanego lub uszkodzonego DPF.

Użyteczne rozróżnienie polega na rzeczywistej wydajności filtracji i elektronicznym potwierdzeniu tej wydajności.

FAQ

Czy czujnik cząstek stałych jest tym samym co czujnik ciśnienia różnicowego DPF?

Nie. Wykonują one różne funkcje pomiarowe w systemie dopalania spalin.

Czy problem z czujnikiem PM może powodować powtarzające się ostrzeżenia o emisji?

W systemach wykorzystujących dane z czujnika PM do monitorowania, nieprawidłowy sygnał może przyczynić się do nawracających błędów diagnostycznych.