Wgląd techniczny: Dlaczego zwiększenie ciśnienia szyny nie dowodzi automatycznie wycieku wewnętrznego wtryskiwacza

Typ strony:Wnikliwość techniczna

W przypadku gdy rzeczywiste ciśnienie na szynce pozostaje poniżej docelowego poziomu ECU, technicy często sprawdzają polecenie regulacji ciśnienia.nadmierne wycieki wewnętrzne wstrzykiwacza mogą szybko stać się podejrzanymi.

Jest to rozsądna możliwość, ale nie jest to kompletna diagnoza.

Wspólny system kolei działa jako równowaga hydrauliczna obejmująca podanie paliwa w niskim ciśnieniu, podanie pompy w wysokim ciśnieniu, regulację ciśnienia, wyciek systemu i zapotrzebowanie na wtryskiwacz.Wzrostowe polecenie sterowania głównie informuje technik, że ECU próbuje skorygować błąd ciśnieniaNie wskazuje, który komponent spowodował ten błąd.

Co w rzeczywistości próbuje naprawić ECU

ECU porównuje wymagane ciśnienie szyny z ciśnieniem mierzonym przez czujnik ciśnienia szyny.

W przypadku wystąpienia różnicy strategia sterowania reaguje zgodnie z architekturą danego systemu paliwowego.zawór sterujący odciąganiem, zawór regulacji ciśnienia szyny lub inny element zarządzania ciśnieniem.

Wniosek o zwiększenie kontroli oznacza zatem:

System próbuje skorygować niewystarczające lub niestabilne ciśnienie.

Nie oznacza to automatycznie:

Wstrzykiwacze przeciekają wewnętrznie.

Kilka różnych warunków hydraulicznych może powodować podobną odpowiedź ECU.

Cztery obszary, które należy oddzielić

Zapewnienie paliwem niskiego ciśnienia

Pompa wysokiego ciśnienia zależy od odpowiedniego zaopatrzenia w paliwo.

Ograniczony filtr, dopływ powietrza do obwodów paliwowych, wycieki po stronie podaży lub nieodpowiednie warunki podawania mogą zmniejszyć ilość paliwa dostępnego dla pompy wysokiego ciśnienia.

ECU może nadal zwiększać swoje żądanie sterowania, nawet jeśli pierwotne ograniczenie znajduje się przed obwodem wysokiego ciśnienia.

Pojemność pompy pod wysokim ciśnieniem

zużycie pompy lub problem z wewnętrznym dostarczaniem może zmniejszyć ilość paliwa pod wysokim ciśnieniem dostępnego dla szyny.

W tym stanie,silniejszy żądanie kontroli niekoniecznie przywraca oczekiwane ciśnienie szyny, ponieważ sama pompa może nie być już w stanie dostarczać wymaganego przepływu w tym warunku pracy.

Komponenty regulacji ciśnienia lub łagodzenia

Paliwo może również opuszczać stronę wysokiego ciśnienia poprzez niezamierzoną ścieżkę kontroli ciśnienia lub ulgi.

Utrata ciśnienia po stronie szyny może czasami przypominać nadmiar przepływu zwrotnego wtryskiwacza.W jaki sposób wczesne otwarcie zaworu odciągającego ciśnienie pociągu może naśladować wyciek wtryskiwacza.

Dokładna metoda diagnostyczna zależy od architektury systemu paliwowego,Dlatego należy stosować stosowną procedurę OEM, zamiast zakładać, że każdy wspólny system kolei reguluje ciśnienie w ten sam sposób..

Przepływ zwrotny wewnętrzny wtryskiwacza

Nadmierne wycieki wewnętrzne wtryskiwacza mogą zmniejszyć dostępne ciśnienie szyny, zwłaszcza gdy system próbuje budować lub utrzymywać ciśnienie.

Przepływ zwrotny do wtryskiwacza należy jednak zmierzyć lub w inny sposób zweryfikować za pomocą odpowiedniej procedury badawczej.

Wynik normalnego przepływu zwrotnego nie potwierdza wszystkich warunków hydraulicznych, elektrycznych lub związanych z cylindrem.Co sprawdzić, gdy przepływ zwrotny wtryskiwacza jest normalny, ale jeden cylinder nadal działa nienormalnie.

Użyj danych dynamicznych zamiast jednego zrzutnika

Jedna wartość ciśnienia zapewnia ograniczone informacje diagnostyczne.

Większa diagnostyka porównuje ciśnienie docelowe kolei, rzeczywiste ciśnienie kolei, kontrolę ciśnienia, prędkość silnika, stan obciążenia,zachowanie podaży niskiego ciśnienia i zachowanie powrotu wtryskiwacza w tym samym okresie pracy.

Sposób zmiany ciśnienia może być równie ważny jak wartość końcowa.

Na przykład układ, który powoli buduje ciśnienie podczas uruchamiania, przedstawia inne pytanie diagnostyczne niż układ, który osiąga cel w stanie jałowym, ale traci ciśnienie podczas obciążenia.

Temperatura może również mieć znaczenie, ponieważ właściwości paliwa i zachowanie wewnętrznego wycieku mogą się zmieniać wraz z podgrzewaniem systemu paliwowego.

Dlaczego ważne jest zastąpienie wtryskiwacza

Wstrzykiwacze Common Rail to precyzyjne elementy i nie należy ich wymieniać tylko dlatego, że ciśnienie w szybie pozostaje poniżej docelowego poziomu, podczas gdy ECU wymaga dodatkowego ciśnienia.

Cięższe pytanie diagnostyczne brzmi:

Gdzie traci się zdolność do wywierania ciśnienia?

Technik może następnie oddzielić podaż paliwa, pojemność pompy, zachowanie regulacji i wyciek wtryskiwacza przed podjęciem decyzji na poziomie komponentów.

Jeśli wtryskiwacz zostanie zwrócony jako wadliwy z powodu skargi o niskim ciśnieniu szynowym, w przypadku gdy wtryskiwacz zostanie zwrócony jako wadliwy, w przypadku gdy wtryskiwacz zostanie zwrócony jako wadliwy z powodu skargi o niskim ciśnieniu szynowym, w przypadku gdy wtryskiwacz zostanie zwrócony jako wadliwy, w przypadku gdy wtryskiwacz zostanie zwrócony jako wadliwy, w przypadku gdy wtryskiwacz zostanie zwrócony jako wadliwy z powodu niskiego ciśnienia szynowego, w przypadku gdy wtryskiwacz zostanie zwrócony jako wadliwy, w przypadku gdy wtryskiwacz zostanie zwrócony jako wadliwy, w przypadku gdy wtryskiwacz zostanie zwrócony jako wadliwy.dowody hydrauliczne mogą pomóc ustalić, czy sam wstrzykiwacz był odpowiedzialny.

Częste pytania

Czy nadmierne przepływy zwrotne wtryskiwacza mogą zmniejszyć ciśnienie szyny?

Tak, nadmierne wycieki wewnętrzne mogą przyczyniać się do deficytu ciśnienia kolei, ale jest to tylko jedna z kilku możliwych przyczyn.

Czy polecenie kontroli wysokiego ciśnienia dowodzi, że pompa jest dobra?

Nie, polecenie pokazuje, czego żąda ECU; nie dowodzi niezależnie rzeczywistej zdolności dostarczania pompy wysokiego ciśnienia.

Czy należy wymienić wtryskiwacze, gdy rzeczywiste ciśnienie szyny pozostaje poniżej docelowego?

Nie tylko na podstawie tych dowodów, ale również na podstawie odpowiedniej procedury systemu należy oddzielić podciśnienie, pojemność pompy, elementy regulacji ciśnienia i wycieki wtryskiwacza.