Wgląd techniczny: dlaczego prawidłowe polecenia z elektrodami nie gwarantują prawidłowego czasu uwolnienia sprzęgła

Typ strony: Wiedza techniczna

Diagnostyka automatycznych skrzyń biegów często opiera się na poleceniach elektromagnesów, ciśnieniu liniowym i danych ze skanera.

Pomiary te są cenne, ale nie potwierdzają automatycznie, co fizycznie robi tłok sprzęgła po wydaniu polecenia sterującego.

To rozróżnienie staje się kluczowe podczas blokowania biegu (tie-up).

Każdy bieg ma stronę załączania i stronę zwalniania

Uproszczona zmiana biegów sprzęgło-na-sprzęgło wygląda następująco:

Stare sprzęgło przenosi moment obrotowy → rozpoczyna się przejście sterowania → stare sprzęgło zwalnia → nowe sprzęgło załącza się

Prawidłowe taktowanie między tymi dwoma elementami jest niezbędne.

Jeśli wysprzęglające sprzęgło pozostaje załączone zbyt długo, nowe sprzęgło może zacząć przenosić moment obrotowy, zanim stary element całkowicie zwolni.

Jak odczuwa się blokowanie biegu (tie-up)

Blokowanie biegu (tie-up) może powodować:

• tymczasowe szarpanie;
• szarpnięcie przy zmianie biegu;
• uczucie zacięcia;
• chwilowy opór podczas zmiany biegu.

Różni się to od zwykłego poślizgu sprzęgła.

Poślizg oznacza, że sprzęgło nie może utrzymać wystarczającego momentu obrotowego.

Blokowanie biegu (tie-up) oznacza nadmierne nakładanie się dwóch elementów.

Co faktycznie udowadnia polecenie elektromagnesu

Prawidłowe polecenie elektromagnesu potwierdza, że sterownik skrzyni biegów zażądał oczekiwanej akcji hydraulicznej.

Nie udowadnia:

• że tłok powrócił;
• że olej zwalniający został prawidłowo odprowadzony;
• że sprężyna powrotna zadziałała;
• że luz sprzęgła był prawidłowy.

Dlaczego ciepło może zmieniać zachowanie podczas zwalniania

Blokowanie biegu (tie-up) występujące tylko na ciepłym silniku może wskazywać na warunki zależne od temperatury, takie jak:

• opór uszczelki;
• zachowanie oleju hydraulicznego;
• luz tłoka;
• zachowanie sprężyny powrotnej;
• zniekształcenia termiczne.

Dlatego testowanie tylko na zimnej skrzyni biegów może dać niepełne dowody.

Podążaj za poleceniem w dół strumienia

Sekwencja diagnostyczna powinna rozdzielać:

żądanie elektroniczne

od

reakcji hydraulicznej

od

mechanicznego ruchu sprzęgła.

Dla porównania, zobacz Analiza przypadku blokowania biegu (tie-up) na ciepłym silniku w automatycznej skrzyni biegów: Dlaczego prawidłowe polecenia elektromagnesów nie udowadniają zwalniania tłoka sprzęgła.

Często zadawane pytania

Czy ciśnienie liniowe może być normalne podczas problemu z blokowaniem biegu (tie-up)?

Tak.

Czy prawidłowe taktowanie elektromagnesu udowadnia, że sprzęgło zostało zwolnione?

Nie.

Czy blokowanie biegu (tie-up) to to samo co poślizg?

Nie. Reprezentują one różne rodzaje awarii zachowania sprzęgła.