Przewodnik techniczny: Jak oddzielić utratę mocy spowodowaną ciśnieniem wstecznym DPF od błędów układu paliwowego

Typ strony:Przewodnik techniczny

Niska moc silnika wysokoprężnego pod obciążeniem jest często badana na podstawie ciśnienia szyny i wydajności wtryskiwacza.

Jednak spalanie zależy również od zdolności silnika do wyładowywania spalin.

Ograniczony DPF może zatem powodować słabą wydajność, podczas gdy ciśnienie paliwa pozostaje normalne.

Całkowita trasa wymiany gazu

Moment obrotowy silnika zależy od:

Powietrze wchodzące → spalanie → wydechy

Jeśli przepływ spalin jest ograniczony, silnik musi pracować ciężej, aby wydostać gazy spalania.

Dlaczego próby bezczynne mogą ominąć ograniczenie spalin

Przepływ masy spalin jest stosunkowo niski w stanie jałowym.

W przypadku większego obciążenia silnika:

wzrost paliwa → wzrost przepływu spalin → spadek ciśnienia poprzez wzrost ograniczenia

Objawy mogą zatem występować głównie w czasie obciążenia.

Przydatne dane diagnostyczne

W zależności od konstrukcji silnika przydatne informacje mogą obejmować:

• ciśnienie różniczkowe DPF;
• przeciwciśnienie spalin;
• prędkość obrotowa silnika;
• obciążenie;
• historia regeneracji;
• temperatury spalin.

Wartości należy interpretować na podstawie specyfikacji producenta.

Dlaczego prawidłowe ciśnienie szynowe nie kończy diagnozy

Ciśnienie szyny powiadamia technik, że w pomiarze funkcjonuje wytwarzanie ciśnienia paliwa.

Nie mówi nic bezpośrednio o ścieżce przepływu spalin.

Dla powiązanego przykładu, patrz Analiza przypadków przeciwciśnienia spalin: dlaczego prawidłowe ciśnienie szyny nie wyklucza utraty mocy związanej z DPF.

Częste pytania

Czy ograniczenie DPF może powodować niską moc przy normalnym ciśnieniu paliwa?

- Tak, to prawda.

Czy bezczynne odwrotne naciski mogą wydawać się dopuszczalne?

Tak, podczas gdy ograniczenie staje się ważniejsze przy większym przepływie.