Przesyłkowe zmniejszenie ciśnienia w szynach wpływa na ciężarówki chłodnicze bez nadmiernego wycieku wtryskiwacza, gdy węgierska flota analizuje reakcję zaworów licznikowych i zasilanie paliwem o niskim ciśnieniu

Przeginające się straty ciśnienia utrudniają utrzymanie urządzeń chłodniczych

Ciężarówki chłodnicze często pracują w trudnych warunkach, ponieważ silnik pojazdu, urządzenia chłodnicze, system elektryczny i harmonogram dostawy muszą być koordynowane.Kiedy węgierska flota zaczęła rejestrować przerywane utratę ciśnienia szynowego podczas przyspieszeniaPierwsze podejrzenie dotyczyło nadmiernego przepływu zwrotnego wtryskiwacza.

Jednakże, w czasie kontroli wycieków w terenie nie wykryto wtryskiwacza o niezwykle wysokim wycieku wewnętrznym.Zespół konserwacyjny rozszerzył zatem diagnostykę o obwód paliwowy niskiego ciśnienia i zawór pomiarowy pompy wysokiego ciśnienia.

Sytuacja ta podkreśla istotny problem w branży: niskie ciśnienie w tramwajach nie oznacza automatycznie, że wtryskiwacz paliwa nie działa.

Dlaczego ciśnienie szyny może spadać bez wycieku wtryskiwacza

Pompa wysokiego ciśnienia może wygenerować wymagane ciśnienie szynowe tylko wtedy, gdy otrzymuje wystarczającą ilość paliwa, a zawór pomiarowy odpowiednio reaguje na polecenia ECU.

Do możliwych przyczyn przerywanej utraty ciśnienia należą:

• Filtry paliwowe ograniczone;
• wprowadzanie powietrza do obwodu odsysania;
• Słabe wyjście z pompy podnoszącej;
• ograniczenie odbioru zbiornika;
• działanie zaworu pomiarowego z przerwami;
• Oporność okablowania na zawór sterujący;
• b) błędy sygnału czujnika ciśnienia;
• Wyciek kontroli ciśnienia szyny.

Ciężarówka może normalnie pracować w stanie jałowym, ponieważ zapotrzebowanie na paliwo jest ograniczone,podczas gdy usterka staje się widoczna podczas przyspieszenia lub gdy obciążenia elektryczne związane z chłodzeniem zmieniają warunki pracy silnika.

Porównanie wymaganego i rzeczywistego ciśnienia

Dane dotyczące ciśnienia szyny

Flota rejestrowała napięcie szynowe, rzeczywiste ciśnienie szynowe, prędkość silnika, żądanie gazu, temperaturę paliwa i obliczone obciążenie.

W trakcie skargi rzeczywiste ciśnienie szyny spadło poniżej docelowego poziomu ECU.

Wymagania dotyczące przepływu

Komandę cyklu pracy ECU do zaworu pomiarowego pompy wysokiego ciśnienia porównywano z rzeczywistą reakcją na ciśnienie.

To wskazywało na ograniczone dopływ paliwa do pompy, powolny zawór lub problem z kontrolą elektryczną.

Sprawdzanie obwodu paliwa o niskim ciśnieniu

Technicy zmierzyli ciśnienie paliwa i próżnię w kilku punktach:

• Wyjście z zbiornika;
• Wjazd filtra;
• wyjście filtra;
• wylot pompy podnoszącej;
• Wjazd pompy wysokiego ciśnienia.

Badania zostały zakończone w stanie jałowym i pod symulowanym obciążeniem, a ograniczenie, które wydawało się dopuszczalne w stanie jałowym, stało się znaczące wraz ze wzrostem popytu na paliwo.

Zespół zbadał również przejrzyste linie testowe w poszukiwaniu bąbelków powietrza i sprawdził, czy filtr paliwa odpowiada wymaganemu przepływowi silnika.

Ocena zaworu pomiarowego

Zbadaliśmy łącznik zaworu, okablowanie, rezystancję, formę fali sterowania i reakcję.

Wyniki badań wykazały, że w przypadku włączenia zbiorników w układzie węglowym, w którym znajdują się urządzenia do włączenia węgla, nie można wykorzystać urządzenia do włączenia zbiorników w układzie.

Wskazówki dotyczące wyboru składnika systemu paliwowego

W przypadku konieczności wymiany nabywcy powinni potwierdzić:

• Model pompy wysokiego ciśnienia;
• Numer urządzenia sterującego;
• numer seryjny silnika;
• Złącze elektryczne;
• wersja systemu sterowania;
• Specyfikacja ciśnienia paliwa.

Wizualnie podobny zawór może mieć różne właściwości elektryczne lub hydrauliczne.

Interpretacja przemysłu

Przesypianie wstrzykiwacza jest ważne, ale stanowi tylko jedną z możliwych ścieżek utraty ciśnienia.

Węgierskie floty chłodnicze mogą zmniejszyć nieprawidłową wymianę wtryskiwacza poprzez porównanie zapotrzebowania na ciśnienie szyny, reakcji zaworu pomiarowego, zasilania niskim ciśnieniem, ograniczenia filtra,i sterowanie elektryczne w warunkach eksploatacyjnych, które powodują skargę.