Czarny dym silników wysokoprężnych przyciąga uwagę w północnoamerykańskich urządzeniach budowlanych, gdy wtryskiwacz spryskiwacza i paliwo dostarcza testy

Czarny dym nie należy przypisywać tylko wtryskiwaczom paliwa

Na rynku napraw urządzeń budowlanych w Ameryce Północnej wtryskiwacze paliwa są często jednym z pierwszych elementów badanych, gdy wykopalniki, ładowarki kołowe, buldożery,lub maszyny wspomagające górnictwo wytwarzają czarny dym wydechowyCzarny dym oznacza jednak, że paliwo i powietrze nie są odpowiednio dopasowane lub mieszane podczas spalania.

Możliwe przyczyny obejmują ograniczone wchłanianie powietrza, niewystarczające ciśnienie w układzie, zanieczyszczone paliwo napędowe, nieprawidłowy czas wtrysku, nadmierne obciążenie silnika lub nieprawidłowe dostarczanie paliwa.Zmiana wtryskiwacza paliwa wysokoprężnego na podstawie tylko koloru spalin może zatem skutkować nieprawidłowym wyborem części lub powtarzającymi się naprawami.

Bardziej wiarygodny proces diagnostyczny połącza warunki pracy, kody usterek, dane o ciśnieniu paliwa, inspekcję układu powietrza i wyniki badań wtryskiwacza.

Jak problemy z wtryskiwaczami paliwa mogą powodować czarny dym

Wstrzykiwacz paliwa musi dostarczać do komory spalania kontrolowaną ilość paliwa wysokoprężnego w określonym ciśnieniu, czasie i szerokości impulsu.Paliwo musi również tworzyć wzór rozpylania zgodny z konstrukcją komory spalania.

Odpady węgla, zużycie dyszy, ograniczony ruch igły, uszkodzone powierzchnie uszczelniające lub problemy z wewnętrznym zaworem sterującym mogą powodować:

• nierównomierne rozkładanie rozpylania;
• Wykorzystanie silników silnikowych
• kroplówki paliwa po wtryskaniu;
• nadmierna lub niewystarczająca ilość wstrzyknięcia;
• nierównowaga dostarczania paliwa między cylindrami;
• Wyciek wewnętrzny lub nieprawidłowy przepływ zwrotny.

Warunki te mogą zakłócać mieszanie paliwa i powietrza, co może być bardziej widoczne podczas pracy z dużym obciążeniem, przy niskich prędkościach przyspieszania,lub warunki, w których wzmocnienie turbosprężarki nie osiągnęło jeszcze wymaganego poziomu.

Co należy sprawdzić podczas badań wstrzykiwacza?

Badanie wstrzykiwaczami powinno ocenić więcej niż to, czy wtryskiwacz uwalnia paliwo.

Wzorzec rozpylania i atomizacja

Wzorzec rozpylania powinien odpowiadać ilości otworu w dysze, geometrii dyszy, kierunku rozpylania i przeznaczeniu silnika.strumienie skoncentrowane, nierównomierny rozkład lub kroplówka po wstrzyknięciu.

Nie ma jednej normy kąta rozpylania dla każdego wtryskiwacza urządzeń budowlanych.i wymagania techniczne producenta silnika.

Wydajność uszczelniania

Pod określonym ciśnieniem badawczym dysze i wewnętrzne obszary uszczelniające należy sprawdzić pod kątem nieumyślnych wycieków.Paliwo wchodzące w komorę spalania w niewłaściwym czasie może przyczyniać się do czarnego dymu, trudne uruchomienie, niestabilna eksploatacja lub rozcieńczenie oleju smarowego.

Badania dostarczania paliwa wymagają spójnych warunków

Badania dostarczania paliwa pomagają ustalić, czy wtryskiwacz dostarcza określoną ilość paliwa w określonych warunkach pracy.

Ważne parametry badań obejmują:

• rodzaj i temperatura płynu badanego;
• Ciśnienie napędowe lub ciśnienie wspólnej szyny;
• szerokość impulsu wtryskowego;
• prędkość badania lub liczba cykli;
• etapy pilotażowe, główne i inne etapy wtrysku;
• Ilość wstrzyknięcia i objętość przepływu zwrotnego.

Należy porównać wtryskiwacze z tego samego zespołu silników przy użyciu tego samego stanowiska badawczego, procedury, ciśnienia, temperatury płynu i ustawień szerokości impulsu.Wyniki uzyskane w różnych warunkach nie należy traktować jako bezpośrednio porównywalne.

Z tego względu twierdzenia o stałej podaży paliwa powinny być poparte kontrolowanymi warunkami badań i zarejestrowanymi wynikami pomiarów.

Jak wybrać wtryskiwacz zamienny do urządzeń budowlanych

Jeden model urządzeń budowlanych może używać różnych silników lub konfiguracji układu paliwowego w zależności od roku produkcji, etapu emisji i specyfikacji regionalnej.

Przed zakupem zapasowego wtryskiwacza paliwa napędowego nabywcy powinni zweryfikować:

• pełny numer wstrzykiwacza;
• Model silnika i numer seryjny;
• marka, model i rok produkcji urządzenia;
• konstrukcja złącza elektrycznego i montażu;
• specyfikacja dyszy lub zaworu sterującego;
• Wymagania dotyczące kodowania wtryskiwacza lub kalibracji ECU.

Jeśli oryginalny numer jest uszkodzony lub przestarzały, tabliczkę motora, numer starego wtryskiwacza,i zweryfikowanej bazy danych odniesienia krzyżowego powinny być przeglądane razem.

Zastrukturyzowany proces diagnostyczny pomaga podejmować lepsze decyzje w sprawie naprawy

Jeżeli urządzenia budowlane wytwarzają czarny dym, technicy powinni sprawdzić filtr powietrza, system turbosprężarki, stan paliwa napędowego, ciśnienie napędowe i zwrotne,i rzeczywiste obciążenie silnika przed stwierdzeniem, że wtryskiwacze nie działają.

Proces ten nie zakłada, że każda skarga o czarny dym wymaga wymiany wtryskiwacza.Zamiast tego pomaga określić, czy usterka jest związana z wtryskiwaczem i jakie działania naprawcze są technicznie uzasadnione.

W przypadku firm naprawczych, operatorów floty i nabywców części, wybór wtryskiwaczy poprzez weryfikację numeru pierwotnego producenta, dopasowanie aplikacji,i kontrolowane badania na stanowisku mogą zmniejszyć liczbę błędnych decyzji dotyczących wymiany i zapewnić wyraźniejsze wsparcie techniczne w zakresie konserwacji urządzeń budowlanych.