Po naprawie głowicy cylindru pojawiła się niewystarczająca siła przycisku wtryskiwacza, gdy słoweńskie warsztaty konserwacji dróg sprawdzały czystość nici i stan trzymania

Problemy z uszczelnieniem wtryskiwacza mogą występować poza systemem paliwowym

Po naprawie głowicy cylindru, urządzenia służące do konserwacji dróg często pracują w miejscu, gdzie występuje pył, wibracje, zmiany temperatury i powtarzające się zmiany obciążenia.Słoweńskie warsztaty odkryły osady spalania rozwijające się wokół jednego wtryskiwacza paliwa napędowego, mimo że wtryskiwacz, miedzianą pralkę i aplikację OE były poprawne.

Badanie przeniosło się od hydraulicznych właściwości wtryskiwacza do mechanicznego układu zacisku.ale wtryskiwacz nie otrzymywał zamierzonej siły zaciskania.

Różnica ta jest ważna, ponieważ moment obrotowy przyłożony do śruby nie zawsze jest równy sile przenoszonej do wtryskiwacza.

Dlaczego siła przycisku może być niewystarczająca

W kilku warunkach instalacji można wchłonąć lub zniekształcić siłę pociągania:

• węgiel lub płyn wewnątrz otworu z nitką;
• uszkodzone nitki głowicy cylindra;
• Wykorzystuje się w tym celu:
• zużyta zaciska wtryskiwacza;
• nieprawidłowa orientacja zacisku;
• Śmieci pod zaciskem;
• nadmierne tarcie na nitkach śrub;
• Wstrzykiwacz nie jest w pełni usytuowany;
• Rura wysokiego ciśnienia ciągnie wtryskiwacz bocznie.

Klucz obrotowy może wskazywać wartość oczekiwaną nawet wtedy, gdy zanieczyszczenie nici lub zakłócenia mechaniczne uniemożliwiają prawidłowe siedzenie.

Sprawdzanie dziury

Czystość nici

W warsztacie usunęli śruby i sprawdzili, czy w otworze nie znajdują się węgiel, olej, płyn czyszczący i pozostałości metalowe.

Materiał znajdujący się w ślepym otworze może uniemożliwić osiągnięcie wymaganej głębokości śruby.

Warunki nitki

Węzły zostały zbadane pod kątem ciągnięcia, korozji i wcześniejszej naprawy.

Wycieranie nitki wykonuje się zgodnie z procedurą serwisowania głowicy cylindru.

Przegląd elementów podtrzymujących

Powierzchnie styku zacisków

Przycisk wtryskiwacza został sprawdzony pod kątem zginania, zużycia, pęknięć i nierównomiernego kontaktu.

Warunki wgniecenia

W warsztacie sprawdzono, czy śruby zostały określone jako jednorazowe i czy po początkowym momentu obrotowym wymagany jest dodatkowy kąt zaciskania.

Nie zastosowano znanej wartości momentu obrotowego z innej rodziny silników.

Siedzenie wtryskiwacza

Wykonano kontrolę otworu wtryskiwacza i siedzenia uszczelniającego pod kątem węgla i uszkodzeń, a także potwierdzono prawidłową grubość myjnika i wysunięcie wtryskiwacza.

Poprawna sekwencja instalacji

Wstrzykiwacz został umieszczony w czystej otworze bez użycia siły, zacisk został ustawiony prawidłowo, a nowy śrubek został zainstalowany w czystej, suchej lub określonej kondycji nici.

Rura wysokiego ciśnienia pozostawała luźna do momentu zaciskania wtryskiwacza, co uniemożliwiało mu wpływanie na pozycję wtryskiwacza.

Ostateczne zaciskanie następowało zgodnie z prawidłową sekwencją momentu obrotowego i kąta dla modelu silnika.

Wytyczne dotyczące wyboru części zamiennej

W przypadku zamówienia sprzętu montażowego pracownicy naprawy powinni określić:

• Numer urządzenia do wtryskiwania;
• Model silnika i numer seryjny;
• odniesienie zacisku;
• odniesienie i długość węgla;
• wymiary pralki;
• ograniczenia w zakresie ponownego wykorzystania;
• Procedura zaciskania.

Śruby o tej samej średnicy nitki mogą mieć różną wytrzymałość, długość lub wymagania dotyczące zaciskania.

Interpretacja przemysłu

Wyciek spalania po naprawie głowicy cylindru nie powinien być automatycznie spowodowany przez wtryskiwacz lub myjnik uszczelniający.

Słoweńskie warsztaty konserwacji dróg mogą poprawić dokładność napraw, traktując stan nitki, geometrię zacisków, specyfikację śrub, siedzenia wtryskiwacza i ustawienie rur jako jeden system mechaniczny.Prawidłowa siła zacisku zależy od czystych interfejsów i sprzętu specyficznego dla danego zastosowania, nie tylko od wartości momentu obrotowego.