Zanieczyszczenie paliwa prowadzi do powtarzających się uszkodzeń wtryskiwaczy w sprzęcie budowlanym, co skłania brytyjskich mechaników do wzmocnienia kontroli filtracji i układów paliwowych wysokiego ciśnienia

Powtarzające się uszkodzenia wymagają kompleksowego przeglądu zanieczyszczeń

Gdy w sprzęcie budowlanym zasilanym olejem napędowym, używanym na brytyjskich placach budowy, flotach wynajmu lub w operacjach przeładunku materiałów, krótko po wymianie wtryskiwaczy pojawiają się trudności z uruchomieniem, czarny dym, zmniejszona moc lub nienormalny przepływ zwrotny, nowy element nie powinien być jedynym badanym obszarem.

Jeśli kilka wtryskiwaczy ulegnie podobnym uszkodzeniom, konieczny jest kompleksowy przegląd przechowywania paliwa, filtracji, stanu pompy wysokiego ciśnienia i czystości przewodów paliwowych.

Jak zanieczyszczenia uszkadzają wtryskiwacze

Nowoczesne wtryskiwacze diesla posiadają precyzyjne luzy wewnętrzne. Cząstki stałe, woda, rdza, osady utleniania i zanieczyszczenia metalowe mogą powodować:

• Zablokowane otwory dyszy;
• Zarysowane powierzchnie iglicy;
• Zużycie zaworu sterującego;
• Zwiększony przepływ zwrotny wewnętrzny;
• Zmniejszoną szczelność;
• Zniekształcony kierunek rozpylania;
• Zmienioną reakcję wtrysku.

Jeśli pompa wysokiego ciśnienia ulegnie zużyciu i wytworzy zanieczyszczenia metalowe, zanieczyszczenie może rozprzestrzenić się przez szynę paliwową, przewody wysokiego ciśnienia i wszystkie wtryskiwacze.

Punkty kontroli systemu filtracji

Filtr paliwa

Filtr należy sprawdzić pod kątem ograniczenia przepływu, uszkodzenia lub obejścia. Usunięty element może również dostarczyć dowodów na obecność wody, osadów lub cząstek metalicznych.

Separator wody

Technicy powinni potwierdzić, że separator prawidłowo odprowadza wodę i że jego uszczelki, czujnik i obudowa pozostają sprawne.

Zbiornik paliwa i próbka

Dno zbiornika należy sprawdzić pod kątem obecności wody, korozji i osadów. Próbkę paliwa można umieścić w przezroczystym pojemniku, aby zidentyfikować separację lub widoczne cząstki.

Obwód wysokiego ciśnienia musi być uwzględniony

Po wykryciu zanieczyszczeń należy sprawdzić pompę wysokiego ciśnienia, szynę paliwową, przewody wysokiego ciśnienia i obwód powrotny.

Otwarte połączenia powinny być zamknięte odpowiednimi osłonami ochronnymi, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu z warsztatu do układu.

Możliwość ponownego użycia przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia zależy od wymagań producenta silnika lub układu paliwowego.

Przygotowanie przed montażem nowych wtryskiwaczy

Technicy powinni:

• Wyczyścić zbiornik paliwa i odpowiednie przewody;
• Wymienić określone filtry;
• Zweryfikować zasilanie niskiego ciśnienia;
• Usunąć powietrze z układu;
• Wymienić wymagane uszczelki;
• Potwierdzić numer OE;
• Zweryfikować kodowanie wtryskiwaczy;
• Sprawdzić pompę wysokiego ciśnienia pod kątem zanieczyszczeń.

Samo czyszczenie otworu wtryskiwacza nie oznacza, że cały układ paliwowy jest czysty.

Kupujący powinni zapoznać się z programem testów

Wybierając wtryskiwacz do sprzętu budowlanego, kupujący powinni ustalić, czy ilość wtrysku, przepływ zwrotny, szczelność i wzór rozpylania zostały sprawdzone przy użyciu odpowiedniego programu testów.

Jednakże raport z testu wtryskiwacza nie zastępuje kontroli zanieczyszczeń układu paliwowego maszyny.

Konserwacja na poziomie systemu zmniejsza ryzyko powtarzających się uszkodzeń

Powtarzające się uszkodzenia wtryskiwaczy zazwyczaj wymagają analizy na poziomie systemu. Pobieranie próbek paliwa, kontrola filtrów, ocena pompy wysokiego ciśnienia i czyszczenie przewodów paliwowych pomagają brytyjskim mechanikom zidentyfikować źródło zanieczyszczenia.

Traktowanie wymiany wtryskiwaczy i czyszczenia układu paliwowego jako jednego procesu naprawczego zmniejsza ryzyko, że nowy wtryskiwacz zostanie natychmiast narażony na te same niszczące warunki.