Różnice temperatur cylindrów wzrastają po wymianie wtryskiwaczy mechanicznych na statku śródlądowym, podczas gdy warsztat w Bangladeszu analizuje ciśnienie otwarcia i spójność rozpylania

Wtryskiwacze mechaniczne muszą być oceniane jako kompletny zestaw roboczy

Warsztat na statku śródlądowym w Bangladeszu wymienił kilka mechanicznych wtryskiwaczy diesla po stwierdzeniu zużycia dysz podczas planowej konserwacji. Po instalacji silnik uruchomił się, ale temperatury spalin cylindrów stały się mniej spójne przy stałym obciążeniu.

Wtryskiwacze zostały zamontowane prawidłowo i nie przeciekały na zewnątrz. Warsztat dokonał zatem przeglądu ciśnienia otwarcia, wzoru rozpylania, drgania dyszy i spójności między wtryskiwaczami.

Sytuacja podkreśla kluczową różnicę między wtryskiwaczami mechanicznymi a elektronicznie kodowanymi: dopasowanie wtryskiwaczy mechanicznych w dużej mierze zależy od ciśnienia i zachowania rozpylania.

Dlaczego ciśnienie otwarcia ma znaczenie

Wtryskiwacz mechaniczny zaczyna rozpylać, gdy ciśnienie paliwa pokona siłę sprężyny dyszy.

Jeśli ciśnienie otwarcia różni się między cylindrami, efektywny początek wtrysku może się różnić, nawet jeśli pompa wtryskowa jest prawidłowo ustawiona.

Możliwe efekty obejmują:

• Nierównomierne taktowanie spalania;
• Różnice temperatur cylindrów;
• Nierówna praca;
• Zmienność dymu;
• Nierównomierne rozłożenie obciążenia;
• Różne odgłosy spalania.

Ciśnienie otwarcia musi być porównane z określonym zakresem silnika, a nie z ogólną wartością dla wszystkich wtryskiwaczy morskich.

Testowanie zestawu wtryskiwaczy

Ciśnienie otwarcia

Każdy wtryskiwacz został przetestowany przy użyciu tego samego sprzętu, płynu testowego, temperatury i metody zwiększania ciśnienia.

Dwa wtryskiwacze otworzyły się blisko jednego końca dopuszczalnego zakresu, podczas gdy pozostałe jednostki otworzyły się blisko drugiego końca. Chociaż indywidualne wyniki niekoniecznie wykraczały poza szeroki limit, rozrzut w całym zestawie wymagał przeglądu.

Wzór rozpylania

Warsztat porównał:

• Stożek rozpylania;
• Praca poszczególnych otworów dyszy;
• Zachowanie atomizacji;
• Kierunek;
• Kapanie po wtrysku;
• Drganie dyszy.

Jeden wtryskiwacz wytworzył mniej jednolity strumień, mimo że spełniał podstawowy wymóg ciśnienia otwarcia.

Utrzymanie ciśnienia

Sprawdzono uszczelnienie dyszy i spadek ciśnienia, aby zidentyfikować wycieki, które mogłyby wpłynąć na spalanie przy niskich obrotach.

Analiza czynników pompy i silnika

Warsztat potwierdził również:

• Taktowanie pompy wtryskowej;
• Prowadzenie rur wysokociśnieniowych;
• Sekwencja dostarczania paliwa;
• Luz zaworowy;
• Kompresja cylindra;
• Stan czujnika temperatury spalin.

Zapobiegło to użyciu regulacji wtryskiwacza do ukrycia innej usterki silnika.

Ponowne dopasowanie zestawu wtryskiwaczy

Wtryskiwacze zostały wyregulowane lub serwisowane tak, aby ciśnienie otwarcia i zachowanie rozpylania odpowiadały obowiązującym wymaganiom silnika.

„Dopasowany zestaw” nie oznaczał, że każdy pomiar został wymuszony do identycznej liczby. Oznaczał, że każdy wtryskiwacz pozostał w określonym zakresie z kontrolowaną zmiennością i spójnymi charakterystykami rozpylania.

Wytyczne dotyczące wyboru zamienników

Przy zamawianiu mechanicznych wtryskiwaczy morskich lub dysz, kupujący powinni potwierdzić:

• Model i numer seryjny silnika;
• Numer zespołu wtryskiwacza;
• Numer referencyjny dyszy;
• Specyfikacja ciśnienia otwarcia;
• Układ otworów rozpylających;
• Wymiary montażowe;
• Zamierzone obroty robocze.

Dysza, która pasuje do korpusu, może nadal mieć inny kąt rozpylania lub konstrukcję przepływu.

Interpretacja branżowa

Po ponownym sprawdzeniu zestawu wtryskiwaczy, temperatury cylindrów były monitorowane przy tym samym obciążeniu silnika.

Naprawcy statków śródlądowych w Bangladeszu powinni oceniać wtryskiwacze mechaniczne jako zestaw, szczególnie po mieszanych naprawach lub częściowej wymianie.

Ciśnienie otwarcia, spójność rozpylania, taktowanie pompy i stan cylindra stanowią silniejszą podstawę do równoważenia spalania niż samo dopasowanie instalacyjne.