Analiza przypadków przegrzewania łożyska skrzyni biegów: Dlaczego prawidłowy poziom oleju nie gwarantuje smarowania górnego łożyska

Rodzaj sprawy:Analiza przypadków diagnostycznych transmisji technicznej
Zastosowanie:Przesyłka silnikowa / skrzynia biegów
Diagnostyczny cel:Zmierzone smarowanie / ustawienie przez olej

Skrzynia biegów może zawierać odpowiednią ilość smaru, podczas gdy jedno łożysko nadal nie otrzymuje wystarczającej ilości oleju.

Jest to szczególnie istotne w przypadku łożysk umieszczonych powyżej normalnego poziomu oleju.

Komponenty te mogą zależeć od urządzeń do zbierania rozpylaków, korytarzy, łopatek, kanałów lub innych ukierunkowanych funkcji smarowania.

Całkowita ilość ropy jest tylko jednym z warunków

Uproszczoną ścieżką smarowania przez rozpylanie może być:

Zwierciadło obraca się przez ropę → Ropa jest wyrzucana w górę → Węgiel łapie ropę → Przejście kieruje ropą do łożyska

W związku z tym przekładnia może zawierać wystarczającą ilość oleju, podczas gdy jedno łożysko zależy od oddzielnej ścieżki dostawy.

To tworzy różnicę:

skrzynia biegów ma wystarczająco dużo smaru

W przeciwieństwie

lubrykantu dociera do konkretnego łożyska, które go potrzebuje.

Ważnym wskazówką jest lokalne ogrzewanie

Jeśli tylko jeden obszar łożyska działa cieplej niż reszta przesyłki, ważne jest, gdzie jest różnica temperatury.

Możliwe przyczyny łożyska obejmują:

• nadmierne przedładowanie;
• uszkodzenia elementów kołowych;
• zanieczyszczenia;
• nieodpowiednie smarowanie.

Jeśli podstawowa geometria i stan łożyska nie wyjaśniają wzoru, droga dostarczania oleju staje się ważniejsza.

Odbudowa historii zmienia ścieżkę inspekcji

W przypadku rozpoczęcia ogrzewania lokalnego po przeprowadzeniu remontu przekładni należy zwrócić uwagę na elementy wewnętrzne, które zostały usunięte i ponownie zainstalowane.

W zależności od konstrukcji może to obejmować:

• lubrygacyjne koryta;
• łopatek;
• odrzutowce olejowe;
• kanały wewnętrzne;
• deflektory;
• utrzymanie sprzętu.

Wykorzystanie w niewłaściwej pozycji koryta może umożliwić normalne smarowanie reszty biegów, podczas gdy jedno górne łożysko otrzymuje tylko przypadkowe rozpylanie.

Dlaczego prawidłowy poziom oleju nie kończy diagnozy

Odpowiedzi pomiaru poziomu oleju:

Ile oleju jest dostępnego w skrzynce biegów?

To nie dowodzi:

Jak olej jest rozprowadzany wewnętrznie podczas pracy przekładni.

Poziomy górne mogą zależeć raczej od ukierunkowanego przepływu oleju niż od zanurzenia.

Szersze wyjaśnienie sposobu, w jaki wewnętrzne koryta, łopaty i kanały kierują smarem do górnych łożysk przekładni, patrzWskazówka techniczna: W jaki sposób ukierunkowane ścieżki smarowania wpływają na temperaturę górnej biegów biegów.

Dlaczego dodawanie więcej oleju nie jest właściwym rozwiązaniem

Przesyłka może powodować inne problemy, w tym utratę wentylacji i tłoczenia.

Jeżeli skrzynia biegów zawiera już określoną ilość oleju, prawidłowa diagnoza powinna koncentrować się na tym, dlaczego olej nie osiąga lokalnego docelowego poziomu.

Problemem jest raczej rozkład niż ilość.

Weryfikacja w temperaturze pracy

Podczas długotrwałej pracy łożysko nieznacznie smarowane może stać się gorętsze niż podczas krótkiego badania warsztatowego.

Weryfikacja powinna zatem obejmować:

• prawidłowy poziom smaru;
• cecha ukierunkowanego smaru;
• trwałe działanie;
• porównanie temperatury powierzchni łożyska;
• ogólne zachowanie skrzynki biegów.

Przykłady

Lokalną temperaturę łożyska należy interpretować wraz z wewnętrzną ścieżką oleju.

Prawidłowy poziom oleju w przekładniach nie dowodzi, że każde łożysko otrzymuje smarowanie przewidziane w projekcie.

Częste pytania

Czy w jednym łożysku przekładni może brakować oleju, podczas gdy całkowity poziom oleju jest prawidłowy?

Niektóre łożyska zależą od ukierunkowanego smaru.

Dlaczego błędy smarowania związane z odbudową są ważne?

Podczas montażu wewnętrzne przewodniki, koryta lub strumienie mogą być nieprawidłowo zainstalowane.

Czy należy dodać dodatkowy olej, aby to zrekompensować?

Poziom oleju powinien pozostać w określonych zakresie.