Rodzaj sprawy:Analiza przypadków diagnostycznych transmisji technicznej
Zastosowanie:Automatyczna skrzynia biegów wielozłączająca
Diagnostyczny cel:Włączenie / odłączenie sprzęgła
Przekaz może otrzymać poprawne polecenie elektroniczne zmiany i nadal wykonywać zmianę nieprawidłowo.
Jest to szczególnie ważne, gdy objawywiązaniezamiast zwykłego poślizgu sprzęgła.
Związanie następuje, gdy jedno sprzęgło zaczyna stosować się przed wystarczającym uwolnieniem się wychodzącego sprzęgła.
Uproszczona sekwencja zmiany złącza do złącza jest następująca:
Aktualne sprzęgło przenosi moment → Zmiany polecenia sterowania → Odpuszczenie starego sprzęgła → Stosowanie nowego sprzęgła
Obie strony tej transformacji są ważne.
Jeżeli sprzęgło wyjściowe wypuszcza się zbyt powoli:
nowy sprzęgło stosuje → stare sprzęgło pozostaje częściowo zaangażowane → dwa elementy przynoszą przeciwny moment obrotowy → występuje tymczasowe wiązanie lub opory.
Sama prawidłowa presja linii nie dowodzi prawidłowego czasu uwolnienia.
Nowoczesna diagnostyka transmisji często obejmuje dane poleceń magnetycznych.
Jeśli magnetyczna zmiana stanu jest oczekiwana, potwierdza to, że sterownik żąda zmiany.
Nie dowodzi to automatycznie:
tłok sprzęgła hydraulicznego fizycznie zakończył wymagane uwolnienie.
Odpowiedź mechaniczna/hydrauliczna występuje poniżej polecenia elektronicznego.
Przesyłka może być akceptowalnie przesunięta w chłodnym stanie i po dłuższej pracy może się zawiązać.
Temperatura może się zmieniać:
W związku z powyższym skargę wyłącznie na gorąco należy odtworzyć w temperaturze, w której ona występuje.
W zależności od konstrukcji skrzyni biegów uwolnienie sprzęgła może zależeć od:
Potencjalne problemy mogą obejmować:
Przed badaniem należy potwierdzić specyficzną architekturę.
Jeśli polecenie magnetycznego jest poprawne, a zawór odpowiada, wymiana magnetycznego nie poprawi tłoka sprzęgła, który fizycznie powoli wraca.
To tworzy granicę diagnostyczną:
polecenie jest błędne
W przeciwieństwie
polecenie jest poprawne, ale mechanizm nie kończy akcji.
Szersze wyjaśnienie, w jaki sposób elektroniczne polecenia przełączania różnią się od rzeczywistego zachowania zwolnienia sprzęgła, patrzWgląd techniczny: dlaczego prawidłowe polecenia z elektrodami nie gwarantują prawidłowego czasu uwolnienia sprzęgła.
Ślizg sprzęgła występuje, gdy element nakładający nie może przenosić wymaganego momentu obrotowego.
Związanie występuje, gdy element nie uwalnia się wystarczająco szybko podczas przejścia.
Te dwa schorzenia wymagają różnej logiki diagnostycznej.
Po wykonaniu prac korygujących transmisję należy ocenić podczas:
Diagnoza automatycznej skrzyni biegów musi uwzględniać zarówno zastosowanie sprzęgła, jak i uwolnienie sprzęgła.
Prawidłowe ciśnienie i prawidłowe polecenia magnetyczne nie dowodzą, że tłok sprzęgła uwalnia się z wymaganą prędkością.
Czas uwalniania może być nienormalny pomimo akceptowalnego ciśnienia w systemie.
Ślizg odnosi się do niewystarczającego przytrzymania, przywiązanie odnosi się do nakładania się sprzęgła.
Architektura sprzęgła i metody uwolnienia różnią się w zależności od konstrukcji.
