Analiza przypadków synchronizacji koła bez uruchomienia: dlaczego odpowiednie ciśnienie szyny nie dowodzi, że ECU wie, kiedy wstrzykiwać

Typ zgłoszenia: Analiza techniczna przypadku diagnostyki elektronicznej
Zastosowanie: Układ rozruchowy silnika Diesla Common Rail
Fokus diagnostyczny: Synchronizacja wału korbowego / wałka rozrządu

Silnik Common Rail może wytworzyć wystarczające ciśnienie podczas rozruchu, a mimo to nie uruchomić się.

Ciśnienie w szynie odpowiada na jedno pytanie:

Czy układ jest w stanie wygenerować ciśnienie wtrysku?

Nie odpowiada na pytanie:

Czy ECU zna prawidłową pozycję czasową wtrysku?

Wtrysk wymaga informacji o pozycji

ECU zazwyczaj wykorzystuje informacje z wału korbowego i wałka rozrządu do określenia:

• prędkości obrotowej silnika;
• pozycji cylindra;
• sekwencji wtrysku;
• referencji czasowej.

Uproszczona logika jest następująca:

Sygnał wału korbowego + Sygnał wałka rozrządu → Synchronizacja → Komenda wtrysku

Ciśnienie bez synchronizacji jest niepełnym dowodem

Technik może zaobserwować, że ciśnienie w szynie osiąga oczekiwany zakres rozruchowy.

Może to prowadzić do natychmiastowego podejrzenia wtryskiwaczy.

Jednakże, jeśli synchronizacja jest brakująca lub niestabilna, ECU może zablokować lub nieprawidłowo zaplanować wtrysk.

Patrz na relację sygnałów, a nie tylko na obecność czujnika

Czujnik może generować sygnał, a mimo to powodować problem z synchronizacją.

Istotne problemy mogą obejmować:

• uszkodzone koło impulsowe;
• nadmierna szczelina czujnika;
• przerywane połączenie przewodów;
• przesunięte czasowanie mechaniczne;
• zniekształcenie przebiegu;
• nieprawidłowa relacja wału korbowego/wałka rozrządu.

Dlaczego jeden DTC nie jest wymagany

W zależności od logiki ECU, sporadyczne błędy synchronizacji mogą nie zawsze generować prosty, trwały kod czujnika.

Status synchronizacji w danych na żywo i korelacja przebiegów mogą dostarczyć bardziej użytecznych dowodów.

Sekwencja diagnostyczna

Gdy ciśnienie w szynie jest wystarczające, ale silnik się nie uruchamia, zweryfikuj:

1. prędkość rozruchową;
2. status synchronizacji;
3. sygnał wału korbowego;
4. sygnał wałka rozrządu;
5. relację czasowania mechanicznego;
6. komendę wtrysku

Aby uzyskać szersze wyjaśnienie, w jaki sposób sygnały wału korbowego i wałka rozrządu ustalają identyfikację cylindra i czas wtrysku, zobacz Przewodnik techniczny: Jak synchronizacja wału korbowego i wałka rozrządu kontroluje wtrysk, nawet gdy ciśnienie w szynie jest wystarczające.

Wnioski z przypadku

Ciśnienie w szynie Common Rail jest niezbędne do uruchomienia, ale samo w sobie nie jest wystarczające.

ECU musi również wiedzieć kiedy i do którego cylindra wtryskiwać.