Australijski ładowarka kołowa wykazuje słabą siłę uciągu przy ruszaniu, mimo normalnej reakcji silnika, podczas gdy badana jest funkcja sprzęgła jednokierunkowego łopatki kierownicy w konwerterze momentu obrotowego

Tło sprawy

Ładowarka kołowa pracująca w Australii wykazywała słabą początkową siłę pchania podczas wjazdu na stos materiału.

Silnik Diesla reagował normalnie i mógł zwiększać obroty. Podstawowe zazębienie biegu skrzyni biegów również było obecne.

Jednak maszyna nie przekształcała prędkości obrotowej silnika w oczekiwaną siłę przy niskiej prędkości podczas początkowego ruszania.

Ponieważ silnik wytwarzał moc, ale reakcja trakcyjna przy niskiej prędkości pozostawała słaba, technicy badali łopatkę kierownicy konwertera momentu obrotowego i jej sprzęgło jednokierunkowe.

Konwerter momentu obrotowego robi więcej niż tylko przenosi obroty

Podstawowy konwerter zawiera:

• pompa;
• turbina;
• łopatka kierownicy.

Sekwencja przepływu mocy wygląda następująco:

Silnik obraca pompę → Olej napędza turbinę → Olej wraca w kierunku pompy → Łopatka kierownicy przekierowuje przepływ powrotny

W warunkach dużego poślizgu, takich jak początkowe ruszanie, łopatka kierownicy może pomóc w zwiększeniu mnożenia momentu obrotowego poprzez przekierowanie przepływu płynu.

Sprzęgło jednokierunkowe łopatki kierownicy kontroluje, kiedy łopatka kierownicy może się blokować, a kiedy może swobodnie się obracać, w zależności od warunków pracy.

Dlaczego silnik mógł normalnie zwiększać obroty

Gdyby sam silnik był poważnie osłabiony, reakcja obrotów pod obciążeniem byłaby prawdopodobnie ograniczona.

W tym przypadku:

prędkość obrotowa silnika wzrosła

ale

siła pchania maszyny pozostała słaba.

Sugerowało to, że problem leży w sposobie przenoszenia lub mnożenia momentu obrotowego po silniku.

Uszkodzona łopatka kierownicy może zmniejszyć mnożenie momentu obrotowego przy niskiej prędkości

Jeśli sprzęgło jednokierunkowe nie zablokuje łopatki kierownicy, gdy jest to wymagane:

Pompa przyspiesza olej → Turbina odbiera energię → Olej powrotny dociera do łopatki kierownicy → Łopatka kierownicy obraca się zamiast zapewniać zamierzoną reakcję → Mnożenie momentu obrotowego maleje

Ładowarka nadal może się poruszać.

Konwerter nadal może przenosić moc.

Ale początkowa siła pociągowa przy niskiej prędkości może być zmniejszona.

Praca australijskiej ładowarki stanowiła jasny test

Praca przy wjeździe na stos tworzy warunek konwertera o dużym poślizgu i dużym momencie obrotowym.

Maszyna mogła być zatem porównywana podczas:

Lekkie przemieszczanie się

Akceptowalny ruch.

Ciężkie początkowe pchanie

Obroty silnika rosną, ale siła trakcyjna narasta powoli.

Ten kontrast operacyjny sprawił, że konwerter momentu obrotowego był bardziej istotny niż ogólny problem z silnikiem.

Badanie rozdzieliło funkcje konwertera

Technicy przejrzeli:

• ciśnienie na wlocie/wylocie konwertera;
• stan płynu w skrzyni biegów;
• zachowanie podczas hamowania zgodnie z procedurą producenta;
• sprzęgło jednokierunkowe łopatki kierownicy;
• stan turbiny/pompy;
• załączenie sprzęgła skrzyni biegów;
• oraz opór układu napędowego.

Nie należy używać ogólnej wartości prędkości hamowania dla różnych modeli ładowarek.

Różnica w stosunku do problemów z blokadą konwertera

Usterki sprzęgła blokującego zazwyczaj wpływają na sprzęgło bezpośrednie przy wyższych prędkościach.

Problemy ze sprzęgłem jednokierunkowym łopatki kierownicy są szczególnie istotne dla mnożenia momentu obrotowego przy niskiej prędkości.

Warunki pracy i objawy są zatem różne.

Dlaczego wymiana wtryskiwaczy nie przywróciłaby siły trakcyjnej

Silnik już prawidłowo reagował.

Dodanie lub zmiana dostarczania paliwa nie przywróciłoby reakcji płynu konwertera, jeśli mechanizm łopatki kierownicy nie mógłby zapewnić zamierzonej funkcji.

Lekcja techniczna

Diagnostyka układu napędowego powinna rozróżniać wytwarzanie mocy silnika od hydrodynamicznego konwertera momentu obrotowego.

Silnik Diesla może być sprawny, podczas gdy maszyna nie ma siły trakcyjnej przy niskiej prędkości, ponieważ konwerter momentu obrotowego nie mnoży momentu obrotowego zgodnie z przeznaczeniem.

Często zadawane pytania

Czy usterka łopatki kierownicy konwertera momentu obrotowego może spowodować słabe ruszanie bez całkowitego zatrzymania maszyny?

Tak. Moc może być nadal przenoszona, podczas gdy mnożenie momentu obrotowego przy niskiej prędkości jest zmniejszone.

Czy rosnące obroty silnika dowodzą, że silnik jest sprawny?

Potwierdza to ideę, że silnik może reagować, ale cały układ napędowy nadal wymaga oceny.