UK Heavy Diesel Fleets Review Double-Wall Exhaust Inner-Liner Integrity When Pre-Turbo Backpressure Rises Despite Normal External Pipe Appearance (Zwielokrotne ściankowe wydechy, w których ciśnienie przeciwciśnieniowe wzrasta pomimo normalnego wyglądu rur)

Ograniczenie emisji może ukrywać się w rurociągu, który wydaje się być normalny

Heavy diesel trucks operating in the United Kingdom may develop slow boost response and increasing pre-turbo exhaust pressure even though the visible exhaust manifold and pipework show no obvious crushing or deformation.

W przypadku silników z pewnymi dwustronnymi lub wewnętrznie wyłożonymi sekcjami wydechowymi technicy powinni rozważyć, czywewnętrzna struktura przesunęła się lub upadła, podczas gdy zewnętrzna powłoka pozostaje nietknięta.

To tworzy ukryte ograniczenie w górnej części turbosprężarki.

Dwukrotne ściany tworzą dwie oddzielne warstwy konstrukcyjne

Uproszczona sekcja wydechowa może obejmować:

Powierzchnia zewnętrzna → Powierzchnia powietrza/izolacji → Wewnętrzna obudowa przepływu gazu

Zewnętrzna konstrukcja zapewnia ochronę mechaniczną i kontrolę termiczną.

Wewnętrzna powłoka określa przejście gazu.

Jeżeli wewnętrzna powłoka ulega deformacji:

Rurociąg zewnętrzny nadal wygląda normalnie → Wewnętrzny przekrój staje się mniejszy → Prędkość gazu wydechowego i utrata ciśnienia rosną

Kontrola zewnętrzna może zatem niedocenić ograniczenie.

Dlaczego ważna jest pozycja przed turbomotorem

Ograniczenie przed turbiną wpływa na energię dostępną dla turbosprężarki.

Sekwencja staje się:

Wydechy z butli → Ograniczona sekcja rur → Utrata ciśnienia → Turbina otrzymuje zmieniony przepływ gazu → Zmiany reakcji turbiny

Silnik może wykazywać:

• wyższe ciśnienie spalin w górnej części przepływu;
• wolniejszy rozwój impulsów;
• zmniejszony przepływ powietrza przy dużym obciążeniu;
• dym;
• lub podwyższonej temperaturze spalin.

Objawy te mogą przypominać nieefektywność turbosprężarki.

Utrzymujący się ładunek ciężarówek w Wielkiej Brytanii może ujawnić ograniczenie

Przy lekkim obciążeniu przepływ masy spalin może pozostać wystarczająco niski, aby zmniejszona powierzchnia wewnętrzna nie stanowiła poważnego ograniczenia.

Podczas pracy z długim obciążeniem:

• wzrost przepływu spalin;
• ograniczona sekcja staje się bardziej wpływowa;
• zwiększenie ciśnienia przedturbo;
• zmiany w dostarczaniu energii turbiny;
• Odpowiedź na impuls jest wolniejsza.

Ta relacja obciążenia pomaga odróżnić problem od ciągłego błędu sterowania.

Wewnętrzna kontrola wymaga więcej niż tylko spojrzenia na zewnątrz

Technicy mogą porównywać:

• ciśnienie spalin przed i po podejrzanym odcinku;
• temperaturę rur;
• w stosownych przypadkach boroskop lub inspekcja wewnętrzna;
• historię obsługi;
• ekspozycja na ciepło;
• i dowody ruchu linii.

System wydechowy musi być chłodny i bezpieczny przed inspekcją fizyczną.

Dlaczego wymiana turbiny może nie rozwiązać skargi

Nowy turbosprężarka nadal zależy od odpowiedniej dostawy spalin.

Jeśli ograniczenie utrzyma się w górnej części strumienia, wydajność turbiny może pozostać nieprawidłowa.

Pytanie diagnostyczne powinno zatem brzmieć:

Czy turbina nie jest w stanie wykorzystać dostępnej energii wydechowej?

lub

Czy wystarczająca energia wydechowa nie dociera do turbiny?

Przemysł na wynos

Diagnoza spalin powinna rozróżniaćstan rur zewnętrznychzgeometria przepływu wewnętrznego.

W przypadku brytyjskich ciężkich flot z silnikami wysokoprężnymi rurociągi o normalnym wyglądzie nie gwarantują pełnego wewnętrznego obszaru przepływu w przypadku zastosowania konstrukcji podwójnej ściany.

Częste pytania

Czy dwustronna rurka wydechowa może ograniczyć przepływ bez widocznych uszkodzeń zewnętrznych?

Deformacja wewnętrznej powłoki może zmniejszyć powierzchnię gazu, podczas gdy zewnętrzna powłoka pozostaje nietknięta.

Czy to może spowodować powolną reakcję turbo?

Tak, ograniczenie przedturbo może zmniejszyć energię wydechową docierającą do turbiny.