Przewodnik techniczny: Dlaczego diagnostyka common rail powinna rozpoczynać się od obwodu zasilania paliwem niskiego ciśnienia

Typ strony: Przewodnik techniczny

Diagnostyka Common Rail często szybko skupia się na ciśnieniu w szynie, wtryskiwaczach i pompie wysokiego ciśnienia.

Jednak każdy układ wysokiego ciśnienia najpierw zależy od odpowiedniego zasilania paliwem o niskim ciśnieniu.

Układ zaczyna się przed pompą wysokiego ciśnienia

Uproszczona droga wygląda następująco:

Zbiornik → Pompa zanurzeniowa → Filtr → Pompa zasilająca → Pompa wysokiego ciśnienia → Szyna

Jeśli strona zasilania nie jest w stanie zapewnić wystarczającej ilości paliwa:

spada dopływ do wlotu pompy wysokiego ciśnienia → generowanie ciśnienia w szynie staje się niestabilne.

Może to naśladować usterki występujące dalej w układzie.

Niskie ciśnienie zasilania może wpływać na kilka objawów

W zależności od architektury układu, ograniczony lub niestabilny dopływ niskiego ciśnienia może przyczyniać się do:

• trudności z uruchomieniem;
• opóźnienia ciśnienia w szynie;
• utraty mocy zależnej od obciążenia;
• niestabilnego zapotrzebowania na ciśnienie;
• hałasu pompy.

Objawy te nie są wyłączne dla usterek niskiego ciśnienia, ale uzasadniają sprawdzenie obwodu zasilania.

Sprawdź zarówno ciśnienie, jak i ograniczenia przepływu

Przydatne kontrole mogą obejmować:

• ciśnienie zasilania;
• podciśnienie/ograniczenie przed pompą;
• stan filtra;
• stan pompy zanurzeniowej;
• integralność przewodów;
• wentylację zbiornika.

Pojedynczy pomiar ciśnienia może być niewystarczający, jeśli usterka pojawia się tylko przy wyższym zapotrzebowaniu na przepływ.

Warunki obciążenia mają znaczenie

Obwód zasilania może zaspokoić zapotrzebowanie na biegu jałowym i stać się niewystarczający podczas przyspieszania lub dużego obciążenia.

Dlatego testowanie powinno odtwarzać warunki pracy związane z objawem.

Dla odpowiedniego przykładu, zobacz Analiza przypadku niskiego zasilania Common Rail: Dlaczego akceptowalne ciśnienie w szynie na biegu jałowym nie dowodzi wystarczającego przepływu zasilania pod obciążeniem.

Często zadawane pytania

Czy usterka niskiego ciśnienia może powodować objawy wysokiego ciśnienia w szynie?

Tak.

Czy silnik może pracować na biegu jałowym normalnie z ograniczonym obwodem zasilania?

Potencjalnie, jeśli zapotrzebowanie na paliwo na biegu jałowym pozostaje poniżej progu ograniczenia.

Czy pompę wysokiego ciśnienia należy wymienić przed sprawdzeniem ciśnienia zasilania?

Zazwyczaj stronę zasilania należy zweryfikować najpierw zgodnie z obowiązującą procedurą diagnostyczną.