Przewodnik techniczny: Jak przeprowadzić test spadku napięcia obwodu świec żarowych diesla pod obciążeniem

Typ strony: Przewodnik techniczny

Diagnostyka świec żarowych nie powinna kończyć się na pomiarze ich rezystancji.

Obwód zasilania wysokoprądowego musi również dostarczać wystarczające napięcie podczas pracy systemu.

Podążaj pełną ścieżką prądu

Typowa ścieżka może wyglądać następująco:

Akumulator → Bezpiecznik → Przekaźnik / Moduł świec żarowych → Wiązka → Świeca żarowa → Masa silnika

Rezystancja w dowolnym miejscu tej ścieżki może zmniejszyć napięcie na grzałce.

Dlaczego napięcie obwodu otwartego to za mało

Akumulator może wykazywać akceptowalne napięcie przy niewielkim obciążeniu elektrycznym.

Gdy włączony jest system świec żarowych, zapotrzebowanie na prąd znacznie wzrasta.

Marginalny:

• styk przekaźnika;
• połączenie bezpiecznika;
• terminal;
• połączenie kablowe;

może wtedy spowodować spadek napięcia.

Porównaj napięcie źródła i obciążenia

Kluczowym pomiarem jest różnica między napięciem dostępnym u źródła zasilania a napięciem docierającym do świecy żarowej podczas zasilania obwodu.

Testuje to obwód w warunkach rzeczywistego zapotrzebowania elektrycznego.

Dlaczego nowe świece żarowe mogą nie poprawić rozruchu

Nowa grzałka podłączona przez obwód zasilania o wysokiej rezystancji nadal otrzymuje niewystarczającą moc elektryczną.

Objawy zimnego rozruchu mogą wtedy obejmować:

• długie kręcenie rozrusznikiem;
• biały dym;
• niestabilne początkowe spalanie;
• nierówna praca na zimnym biegu jałowym.

Dla odpowiadającego przykładu diagnostycznego, zobacz Analiza przypadku elektrycznego zimnego rozruchu: Dlaczego dobre świece żarowe nadal mogą otrzymywać zbyt niskie napięcie przez obwód zasilania.

Często zadawane pytania

Czy nowe świece żarowe mogą nadal działać poniżej oczekiwań?

Tak, jeśli napięcie w obwodzie jest zbyt niskie.

Czy napięcie świec żarowych należy testować pod obciążeniem?

Tak.