Utrata mocy pod obciążeniem wpływa na sprzęt górniczy i kamieniołomowy, ponieważ testowanie przepływu wtryskiwaczy pomaga brytyjskim warsztatom zawęzić zakres diagnostyczny

Utrata zasilania może zakłócić pracę kamieniołomów i minerałów

Ładowarki kołowe, koparki, sprzęt do kruszenia i pojazdy terenowe używane w kamieniołomach w Wielkiej Brytanii, transporcie kruszyw i operacjach mineralnych mogą wykazywać zmniejszoną moc, spadek prędkości obrotowej silnika, czarny dym lub nieprawidłowe zużycie paliwa podczas pracy z pełnym obciążeniem lub wspinaczki.

Niewystarczający przepływ wtryskiwaczy jest ważną możliwością diagnostyczną. Niedrożne filtry powietrza, wycieki z doładowania, zatkane filtry paliwa, słaba wydajność pompy wysokociśnieniowej i mechaniczne zużycie silnika mogą powodować podobne objawy.

Dlaczego przepływ wtryskiwacza wpływa na moc wyjściową obciążenia

Wraz ze wzrostem obciążenia silnika ECU może zwiększyć ciśnienie w szynie, szerokość impulsu lub liczbę wtrysków. Wtryskiwacz musi dostarczyć wymaganą ilość paliwa w określonych warunkach sterowania.

Niewielkie otwory dysz, ograniczony ruch igły, zużycie zaworu sterującego lub nieprawidłowa reakcja elektromagnesu mogą zmniejszyć rzeczywistą ilość wtrysku. Jeśli dotyczy to tylko jednego wtryskiwacza, moc wyjściowa między cylindrami może również stać się nierówna.

Parametry dostawy paliwa do sprawdzenia

Odpowiedni program testów powinien obejmować:

• Początkowa ilość wtrysku;
• Dopływ paliwa na biegu jałowym;
• Dostawa paliwa przy średnim obciążeniu;
• Dostawa paliwa przy dużym obciążeniu;
• Przepływ powrotny w każdym punkcie testowym;
• Czas reakcji wtrysku;
• Wzór natrysku;
• Wydajność uszczelniania.

Raport powinien określać ciśnienie w szynie, szerokość impulsu, temperaturę płynu testowego i liczbę cykli.

Dane silnika pomagają określić następny test

Technicy mogą sprawdzić:

• Zadane i rzeczywiste ciśnienie w szynie;
• Nakazane i rzeczywiste ciśnienie doładowania;
• Wartości korekcji wtryskiwaczy;
• Obliczone obciążenie silnika;
• Przepływ powietrza dolotowego;
• Temperatura spalin;
• Zapisane kody usterek.

Jeżeli rzeczywiste ciśnienie w szynie nie może osiągnąć wartości zadanej, należy sprawdzić przepływ powrotny wtryskiwacza, moc pompy wysokociśnieniowej i elementy sterujące ciśnieniem.

Jeśli ciśnienie w szynie jest normalne, ale doładowanie pozostaje niskie, głównym obszarem diagnostycznym stają się układy powietrza i turbosprężarki.

Nie należy pomijać warunków wlotowych i wydechowych

Pył w kamieniołomach może zwiększać zatykanie filtra powietrza. Luźne przewody powietrza doładowującego, nieszczelność chłodnicy międzystopniowej, awarie siłownika turbosprężarki lub nadmierne przeciwciśnienie spalin mogą również ograniczać moc.

Dlatego badanie przepływu wtryskiwaczy należy połączyć z pomiarem różnicy ciśnień w filtrze powietrza, pomiarem ciśnienia doładowania i kontrolą układu wydechowego.

Dobór wtryskiwaczy do sprzętu w kamieniołomach

Przed zakupem wtryskiwacza oleju napędowego do sprzętu kamieniołomów kupujący powinni potwierdzić:

• Kompletny numer OE wtryskiwacza;
• Producent i model silnika;
• Numer seryjny silnika;
• Model wyposażenia i rok produkcji;
• Konfiguracja mocy silnika;
• Etap emisji;
• Wymagania dotyczące kodowania wtryskiwaczy.

Sama marka sprzętu lub wygląd zewnętrzny nie potwierdzają, że wewnętrzne dostarczanie paliwa i kalibracja są prawidłowe.

Wyniki testu powinny pomóc w podjęciu decyzji o naprawie

Jeżeli jeden wtryskiwacz znajduje się poza dopuszczalnym zakresem w punktach średniego lub dużego obciążenia, a pozostałe jednostki przechodzą ten sam program, uzasadniona może być indywidualna wymiana.

Jeżeli kilka wtryskiwaczy wykazuje podobne odchylenia, należy zbadać zanieczyszczenie paliwa i zużycie kompletu.

Połączenie danych silnika, kontroli układu powietrznego i wielowarunkowego testowania przepływu wtryskiwaczy pomaga warsztatom w Wielkiej Brytanii zawęzić zakres diagnostyki i dostarcza mierzalnych informacji na temat wyboru wtryskiwacza i planowania naprawy.