Dłuższe uruchamianie silnika wysokoprężnego w warunkach zimnych podkreśla, że badania wycieków wewnętrznych wtryskiwaczy są priorytetem utrzymania floty zimowej

Niskie temperatury mogą ujawnić istniejące problemy z systemem paliwowym

Ciężkie ciężarówki i pojazdy budowlane działające w zimnych regionach mogą występować z przedłużonym uruchamianiem, powolnym zwiększaniem ciśnienia szynowego, niestabilną prędkością po uruchomieniu lub zwiększonym białym dymem w zimie.

Niska temperatura wpływa na moc akumulatora, lepkość oleju silnikowego, przepływ paliwa napędowego i temperaturę kompresji.

Z tego powodu, zimne twarde uruchomienie nie powinno być automatycznie rozpoznawane jako awaria wtryskiwacza.

Jak wyciek wewnętrznego wtryskiwacza wpływa na uruchomienie

Silnik wysokoprężny o wspólnej szybie musi osiągnąć określone ciśnienie szyby podczas uruchamiania.nadmiar paliwa może uciec przez obwód zwrotny.

Przy niskiej temperaturze, zmniejszonej prędkości uruchamiania lub słabszym stanie baterii,ten sam wyciek może znacząco zwiększyć czas potrzebny do osiągnięcia ciśnienia początkowego.

Warunki badań, które należy zapisywać

Technicy powinni rejestrować:

• temperatura otoczenia;
• temperatura paliwa;
• napięcie akumulatora;
• prędkość obrotowa;
• ciśnienie szyny podczas uruchamiania;
• przepływ zwrotny z każdego wtryskiwacza;
• czas parkowania silnika;
• Właściwość paliwa napędowego i zimnego przepływu.

Bez tych warunków trudno jest porównać wyniki badań z różnych pojazdów lub różnych dat.

Celem i ograniczeniami badania przepływu zwrotnego w silniku

Badanie przepływu zwrotnego na polu może pomóc ustalić, czy jeden wtryskiwacz wytwarza znacznie więcej paliwa wyciekającego niż inne butle.

Okres uruchamiania, pojemniki pomiarowe i układ węża powinny pozostawać spójne.

Jeżeli wszystkie wyniki wtryskiwacza są podobne, ale ciśnienie szyny jest nadal zbyt niskie, należy zbadać pompę wysokiego ciśnienia, regulator ciśnienia, zasilacz niskiego ciśnienia i filtr paliwa.

Badanie na stanowisku powinno obejmować warunki początkowe

Jeżeli podejrzany wtryskiwacz jest badany na ławce, procedura powinna obejmować niską szerokość impulsu, ciśnienie w trybie startowym szyny oraz określone warunki temperatury paliwa.

W badaniu należy ocenić zarówno przepływ zwrotny, jak i ilość wstrzyknięcia.

Wtryskiwacz, który normalnie działa tylko w punkcie badania o dużym obciążeniu, może nadal nie spełniać wymaganej specyfikacji warunków wyjściowych.

Wymogi dotyczące wyboru zimowego wtryskiwacza

Przed zamówieniem wtryskiwacza paliwa dla ciężkich pojazdów ciężarowych lub wtryskiwacza do urządzeń budowlanych nabywcy powinni zweryfikować pełny numer pierwotnego producenta, numer seryjny silnika, etap emisji, wymagania dotyczące kodowania wtryskiwacza,i konfiguracji silnika.

Sam wtryskiwacz nie jest zwykle wybierany wyłącznie według regionu klimatycznego.

Utrzymanie floty zimowej powinno obejmować cały system uruchamiania

Oprócz wtryskiwaczy, technicy floty powinni sprawdzać pojemność ładunku baterii, prędkość uruchamiania, systemy podgrzewaczy, filtry paliwa, separatory wody,oraz stosowanie odpowiedniego paliwa wysokoprężnego na zimę.

Wykrywanie ciśnienia szyny skrętowej, przepływu zwrotnego wtryskiwacza, temperatury otoczenia,i dane elektryczne pomagają odróżnić wyciek wewnętrznego wtryskiwacza od niewystarczającej mocy elektrycznej lub ograniczonego zaopatrzenia w paliwo.

Badania oparte na parametrach wspierają decyzję o zastąpieniu

Celem diagnostyki początkowej w zimie jest ustalenie, który system uniemożliwia ustalenie wymaganych warunków ciśnienia i spalania.

Badanie wycieków wewnętrznych wtryskiwacza jest ważnym etapem, ale musi być połączone z kontrolą układu elektrycznego, paliwowego i mechanicznego.

Badania w kontrolowanych warunkach mogą zmniejszyć niezastosowaną wymianę wtryskiwacza i stworzyć dokumentację techniczną, która poprawi przyszłą konserwację floty zimowej.