Canadian Heavy Diesel Equipment Reviews Wewnętrzna delaminacja węża chłodzącego, gdy przepływ chłodzenia pogarsza się przy większej prędkości silnika pomimo normalnego wyglądu węża zewnętrznego

Węże mogą wyglądać na zdrowe z zewnątrz, a wewnątrz ograniczać ilość płynu chłodzącego

Ciężkie urządzenia diesla działające w Kanadzie mogą wykazywać normalne chłodzenie przy bezczynnym i umiarkowanym obciążeniu, ale zaczynają tracić kontrolę termiczną podczas trwałej większej prędkości obrotowej silnika.

Jeżeli pompa wody, termostat i chłodniak wydają się działać, technicy mogą sprawdzić węże chłodnicze.

Trudność polega na tym, że niektóre uszkodzenia węzłów rozwijająwewnątrz ściany węża, w przypadku gdy normalna kontrola wzrokowa nie może ich łatwo zidentyfikować.

Separacja wewnętrznej warstwy może powodować ograniczenie, które pojawia się tylko w przypadku zmiany warunków przepływu płynu chłodniczego.

Różnica struktury węża pod ciśnieniem

Węże z wzmocnionym płynem chłodzącym utrzymują zazwyczaj swój kształt wewnętrzny w miarę przepływu przez nie płynu chłodzącego.

Oczekiwana sekwencja jest następująca:

Prędkość pompy wzrasta → przepływ płynu chłodzącego wzrasta → węże pozostaje otwarte → wymagany przepływ dociera do silnika lub chłodnicy

Jeśli wewnętrzna powłoka oddzieliła się od wzmocnionej zewnętrznej konstrukcji, zachowanie może ulec zmianie:

Prędkość pompy wzrasta → Różnica ciśnienia wzrasta → Luźny wzorek przesuwa się w kierunku wewnętrznym → Obszar przepływu efektywnego maleje

W przypadku zmniejszenia prędkości obrotowej silnika węże mogą wrócić do normalnego kształtu.

Inspekcja statyczna może pominąć awarię dynamiczną

Z wyłączonym silnikiem wąż może:

• Rozejrzyj się;
• czują się względnie stanowczo;
• nie wykazują zewnętrznych pęknięć;
• i przejść podstawową inspekcję wizualną.

W trakcie pracy jednak wewnętrzna warstwa może się deformować.

W związku z tym usterkę można opisać jako:

geometria statyczna normalna

Ale...

dynamiczny obszar przepływu nieprawidłowy.

Technicy mogą potrzebować porównać zachowanie płynu chłodzącego przy różnych prędkościach obrotowych silnika, zamiast oceniać węże tylko w stanie nieruchomości.

Kanadyjski podatek od ciężkiego sprzętu sprawia, że wzór jest zauważalny

W Kanadzie urządzenia z silnikiem wysokoprężnym w sektorze budowlanym, transportowym i przemysłowym mogą występować w długich okresach z podwyższoną prędkością obrotową silnika pod obciążeniem.

Węże krańcowe mogą zapewniać wystarczający przepływ podczas rozgrzewki i pracy o niskiej prędkości, ale stają się ograniczające, gdy moc pompy wzrasta.

Operatorzy mogą zgłaszać:

• wzrost temperatury tylko w trakcie trwałej pracy;
• odzyskiwanie chłodzenia po zmniejszeniu obciążenia;
• brak wyraźnego wycieku zewnętrznego płynu chłodzącego;
• i najwyraźniej normalny stan węża.

Zmiana pompy wody może nie rozwiązać problemu

Silniejsza lub nowa pompa musi ciągle przenosić płyn chłodzący przez ten sam wąż.

Jeżeli zwiększona moc pompy powoduje faktyczne przesunięcie luźnej obudowy wewnętrznej dalej do środka, ograniczenie może pozostać lub stać się bardziej widoczne.

Użyteczne rozróżnienie diagnostyczne jest następujące:

pompa nie może generować odpowiedniego przepływu

W przeciwieństwie

Pompa generuje przepływ, ale przejście w dół zmienia kształt.

Trzeba jeszcze rozważyć inne przyczyny

Utrata chłodzenia przy dużych prędkościach może również obejmować:

• ograniczenie grzejnika;
• zachowanie termostatu;
• kawitacji;
• problemy z przepływem powietrza wentylatora;
• stężenie płynu chłodzącego;
• lub wewnętrznej produkcji ciepła silnika.

W związku z tym węże należy traktować jako jedną gałąź diagnostyczną, a nie automatyczne wnioski.

Przemysł na wynos

Badanie układu chłodzenia powinno obejmować zarównozewnętrzny stan wężaa takżeintegralność przepływu wewnętrznego.

W przypadku kanadyjskiego ciężkiego sprzętu wysokoprężnego z utratą chłodzenia zależną od obciążenia, węża, która wygląda normalnie, nie powinna być automatycznie uważana za strukturalnie normalną wewnątrz.

Częste pytania

Czy węże chłodzące mogą się załamać wewnętrznie bez wyraźnych uszkodzeń zewnętrznych?

Tak, wewnętrzna sekwencja może zmniejszyć przepływ, podczas gdy zewnętrzna pozostaje względnie nienaruszona.

Dlaczego problem może pojawić się tylko przy większej prędkości obrotu silnika?

Wyższy przepływ pompy i różnice ciśnienia mogą powodować silniejsze deformacje luźnej obudowy wewnętrznej.