Maszyna budowlana na szynach działająca w Hiszpanii wykazała wyciek oleju biegów wokół ostatniego węzła napędowego dopiero po ciągłym poruszaniu się.
Kiedy zaparkowano zimno, obszar mógł pozostać suchy.
Krótkotrwałe ruchy nie zawsze powodują również wyciek.
Objaw stał się bardziej widoczny po dłuższym obrotowi ostatniego napędu i osiągnięciu temperatury roboczej.
Ta zależność temperatury i obrotu zawęziła usterkę w kierunkudynamiczny interfejs uszczelniający.
Kontrola nie wykazała poważnego błędu w:
Ponieważ zabawa łożyska może zakłócać ustawienie pieczęci, ważne było, aby wykluczyć stan łożyska przed skupieniem się tylko na pieczęci.
Wiele układów końcowych używa pływającego lub mechanicznego uszczelnienia twarzy w stylu Duo-Cone.
Uproszczony system jest następujący:
Dwa precyzyjne pierścienie uszczelniające → Twarze zderzające się → Elastomerowe elementy ładowania pozycja i obciążenie pierścieni
Funkcja uszczelniająca zależy od:
Jeżeli warunki te są nieprawidłowe:
Zimne stałe złącze może wydawać się zamknięte → Obrót i zmiana temperatury zachowanie twarzy → Olej zaczyna uciec
Maszyna była obserwowana poprzez:
Wyciek wzrósł dopiero po kontynuowaniu rotacji.
To sprawia, że lekkie pierścienie O jest mniej prawdopodobne.
Kluczową granicą było:
wycieki w obudowie z powodu uszkodzenia nieruchomego uszczelnienia
W przeciwieństwie
wycieki obudowy z powodu utraty prawidłowego kontaktu obracającego się uszczelnienia powierzchni podczas pracy.
Kontrola zespołu z płynnym uszczelnieniem koncentruje się na:
Niewłaściwe obsługiwanie lub zanieczyszczenie powierzchni precyzyjnych uszczelnień może mieć wpływ na wydajność nawet wtedy, gdy elementy wydają się być widocznie zainstalowane.
Zaniżone łożyska mogą wpływać na ustawienie uszczelnienia, ale łożyska w tym przypadku nie wykazały dowodów niezbędnych do wyjaśnienia wycieku.
Diagnoza pozostała więc w obrotowym interfejsie uszczelnienia.
W ten sposób uniknęto niepotrzebnych prac nad planetarnym układem biegów.
System uszczelnienia twarzy został przywrócony zgodnie z procedurą montażu stosowaną przez producenta maszyny.
Po montażu, ostatni napęd został przetestowany przez trwałą podróż, aby odtworzyć oryginalny stan termiczny.
Weryfikacja wymagała więcej niż statycznej kontroli przecieków.
Ten hiszpański przypadek urządzeń kołowych pokazuje wartość porównaniazamykanie stałe na zimno z zamykania dynamicznego na gorąco.
Ostatni napęd, który pozostaje suchy podczas parkowania, może nadal wywoływać wycieki, gdy pływająca uszczelka mechaniczna traci prawidłowe obciążenie twarzy podczas rotacji.
Dynamiczny stan twarzy, rozszerzenie termiczne i ruch rotacyjny mogą powodować wycieki głównie po operacji.
Nie, to mechaniczny system uszczelniający twarz z inną zasadą działania.
