Holenderski warsztat silników napędowych odkrył nieprawidłowe korekty cylindrów po wymianie wielu wtryskiwaczy, ponieważ właściwe kody wtryskiwaczy zostały znalezione przypisane do niewłaściwych pozycji cylindrów

Każdy kod był ważny, ale silnik nadal działał nieprawidłowo.

Reprezentatywny warsztat napraw Diesla w Holandii zastąpił kilka zakodowanych wtryskiwaczy na silniku sterowanym elektronicznie.

W systemie diagnostycznym wprowadzono poszczególne kody korygujące, a każdy z nich odpowiadał jednemu z zainstalowanych wtryskiwaczy.

Pomimo tego po naprawie wartości korekty cylindrów pozostały nienormalne.

W trakcie warsztatu zidentyfikowano inny problem z kodowaniem:

Prawidłowe kody zostały wprowadzone na niewłaściwe pozycje cylindrów.

Kodowanie wtryskiwacza ma dwie warstwy identyfikacji

W przypadku układów wymagających kodowania kompensacji wtryskiwacza technicy muszą ustalić:

• Jaki kod należy do każdego wtryskiwacza?
• W którym cylindrze jest wtryskiwacz?

Prawidłowy kod przypisany do niewłaściwej butli nadal daje ECU nieprawidłowe informacje.

Zatem mapowanie ma tak samo duże znaczenie, jak same znaki kodu.

Zmiana wielokrotnego wtryskiwacza zwiększa ryzyko

Gdy tylko jeden wstrzykiwacz jest wymieniany, łatwiej jest namierzyć jego lokalizację.

W przypadku jednoczesnego usunięcia kilku urządzeń techniczni mogą stracić związek między:

• identyfikacja serii/części wtryskiwacza;
• kod korekty;
• fizyczne położenie butli;
• i numerujących butle ECU.

Staje się to szczególnie ważne, jeśli numeracja cylindrów silnika nie jest interpretowana poprawnie.

Warsztaty stworzyły mapę fizyczną

Technicy ponownie sprawdzali każdy zainstalowany wtryskiwacz:

• fizyczne położenie butli;
• kod widoczny, jeżeli jest dostępny;
• zapisy służbowe;
• sekwencję instalacji;
• i ekran kodowania ECU.

Potwierdziły również, jak producent numeracji cylindrów.

W przypadku pojazdów z silnikiem silnikowym, które nie posiadają silnika silnika silnikowego, należy zastosować następujące zasady:

Dlaczego silnik nadal mógł uruchomić i działać

Nieprawidłowe mapowanie kodu do cylindra niekoniecznie uniemożliwia uruchomienie.

Zamiast tego ECU może stosować wartość rekompensaty przeznaczoną dla jednego wtryskiwacza do drugiego.

Możliwe wyniki mogą obejmować:

• niestabilne wartości korygujące;
• nieprzystosowany bieg;
• zmienność spalania;
• lub słabe wyrafinowanie.

Dokładny efekt zależy od układu wstrzyknięcia.

Stosunek mechanicznego wtryskiwacza nadal był istotny

Warsztaty nie zakładały, że rekodowanie automatycznie rozwiązuje każdy problem.

Jeżeli wykres został skorygowany, a jeden z butli pozostał nieprawidłowy, dalsze kontrole mogą obejmować:

• dostarczanie wtryskiwacza;
• kompresji;
• przewody;
• i instalacji.

Struktury diagnostyczne

W następstwie dochodzenia:

Wielokrotne wtryskiwacze zastąpione → Wprowadzone kody → Silnik nadal nienormalny → Potwierdzona ważność kodu → Zweryfikowane mapowanie cylindrów → Poprawione pozycje ECU → Ponownie sprawdzone zachowanie cylindrów

Wgląd w sprawy

Przypadek Niderlandów pokazuje różnicę międzydokładność danycha takżeumieszczenie danych.

Technicznie poprawny kod wtryskiwacza jest użyteczny tylko wtedy, gdy jest połączony z poprawnym fizycznym wtryskiwaczem.

Częste pytania

Czy poprawne kody wtryskiwaczy mogą nadal powodować problem, jeśli zostaną przydzielone do niewłaściwych cylindrów?

ECU może zastosować niewłaściwe informacje o kompensacji dla każdego wtryskiwacza.

Czy numer cylindrów jest taki sam na wszystkich silnikach?

Należy użyć informacji serwisowych specyficznych dla producenta.