Typ przypadku: Techniczna analiza diagnostyczna układu elektrycznego
Zastosowanie: Układ rozruchowy w silnikach Diesla pojazdów użytkowych
Przedmiot diagnostyki: Szczotka rozrusznika / wewnętrzny tor prądowy

Dźwięk załączającego się elektromagnesu rozrusznika nie dowodzi, że cały tor prądowy silnika rozrusznika jest sprawny.

Jest to szczególnie istotne, gdy w silniku Diesla sporadyczny brak obracania wałem korbowym pojawia się dopiero po nagrzaniu.

Podziel sekwencję rozruchu na etapy

Uproszczona sekwencja rozruchu wygląda następująco:

Polecenie startu → Wysterowanie elektromagnesu → Zamknięcie styków głównych → Przepływ prądu przez szczotki → Obrót wirnika

Słyszalna praca elektromagnesu potwierdza działanie tylko w jednym punkcie tej sekwencji.

Nie świadczy ona automatycznie o prawidłowym przepływie prądu na styku szczotek z komutatorem.

Najpierw sprawdź zewnętrzny obwód wysokoprądowy

Przed weryfikacją wnętrza rozrusznika technicy powinni ocenić podstawowe warunki zewnętrzne, takie jak:

• stan akumulatora;
• spadek napięcia na przewodach;
• stan zacisków;
• obwód masy;
• działanie elektromagnesu;
• zazębienie zębnika.                                                                                                                                                                            

Powiązany przykład wyjaśniający, dlaczego integralność napięcia odniesienia ma znaczenie w diagnostyce układów diesla, znajduje się w artykule Poradnik techniczny: Jak przesunięcie masy zakłóca diagnostykę ciśnienia na szynie i wtryskiwaczy.

Jeśli te obszary nie budzą zastrzeżeń, a silnik rozrusznika nadal sporadycznie nie obraca się, kluczowe stają się wewnętrzne elementy rozrusznika.

Stan szczotek i szczotkotrzymacza

Układ szczotkowy musi zapewniać prawidłowy kontakt elektryczny z obracającym się komutatorem.

Kontrola może obejmować:

• długość szczotek;
• stan sprężyn szczotek;
• swobodę ruchu szczotek;
• zanieczyszczenie szczotkotrzymacza;
• powierzchnię komutatora;
• przewody wewnętrzne;
• uszkodzenia termiczne.

Szczotka, która nie porusza się swobodnie w szczotkotrzymaczu, może nie zapewniać stabilnego styku. Pomiary parametrów elektrycznych w stanie statycznym również mają swoje ograniczenia, gdy usterka ujawnia się tylko w warunkach roboczych. Powiązany przykład diagnostyczny znajduje się w artykule Poradnik techniczny: Dlaczego sama rezystancja cewki wtryskiwacza nie wystarcza do diagnostyki elektrycznej.

Dlaczego testowanie po nagrzaniu (heat-soak) ma znaczenie

Usterka zależna od temperatury powinna być w miarę możliwości odtwarzana w warunkach, w których występuje.

Test zimnego rozrusznika może nie wykazać:

• rozszerzalności cieplnej;
• niestabilnego styku;
• zacięć mechanicznych;
• zmian rezystancji pod wpływem temperatury.

Dlatego porównanie zachowania na zimno i na gorąco może być bardziej przydatne niż wielokrotne testowanie dopiero po ostygnięciu podzespołu.

Nie wymieniaj elektromagnesu tylko na podstawie słyszalnego kliknięcia

Jeśli działanie mechaniczne elektromagnesu już występuje, usterka może znajdować się dalej w obwodzie.

Kluczowe rozróżnienie diagnostyczne polega na ustaleniu, czy:

rozrusznik nie otrzymuje zasilania wysokoprądowego,

kontra

zasilanie wysokoprądowe dociera do silnika, ale wewnętrzny przepływ prądu jest zawodny.

Wnioski z przypadku

Diagnostyka sporadycznych usterek rozrusznika powinna przebiegać wzdłuż toru prądowego etap po etapie.

Sprawny akumulator i załączający się elektromagnes nie dowodzą, że szczotki, komutator oraz wewnętrzny tor prądowy rozrusznika działają poprawnie.

FAQ

Czy elektromagnes rozrusznika może klikać, podczas gdy silnik się nie obraca?

Tak. Elektromagnes i tor prądowy silnika rozrusznika stanowią różne etapy obwodu.

Dlaczego problem może występować tylko po nagrzaniu?

Rozszerzalność cieplna i niestabilny styk elektryczny mogą zmieniać zachowanie podzespołów po nagrzaniu silnika.