Brytyjski warsztat diesla zauważył świeże paliwo wokół górnej części nowo zamontowanego wtryskiwacza common rail.
Ponieważ wtryskiwacz został niedawno wymieniony, pierwszym zmartwieniem było to, że nowy komponent mógł rozwinąć zewnętrzny wyciek.
Zanim warsztat złożył wniosek gwarancyjny lub ponownie wymienił wtryskiwacz, postanowił zidentyfikować dokładne miejsce, w którym uciekało paliwo.
Paliwo wokół wtryskiwacza może pochodzić z kilku różnych miejsc.
Możliwe źródła obejmują:
Samo widoczne miejsce wycieku paliwa nie wystarczyło zatem do określenia wadliwego komponentu.
Technicy całkowicie oczyścili obszar wtryskiwacza, aby stare pozostałości paliwa nie zakłócały inspekcji.
Następnie silnik został uruchomiony, podczas gdy obserwowano wtryskiwacz i otaczające go połączenia.
Zamiast patrzeć tylko na korpus wtryskiwacza, technik podążył ścieżką paliwa wokół złączki powrotnej i pobliskiego przewodu.
Świeży olej napędowy pojawił się najpierw wokół połączenia powrotnego.
To znacznie zawęziło problem.
Zespół powrotny został usunięty i sprawdzony.
Element uszczelniający został sprawdzony pod kątem uszkodzeń, skręcenia, złego osadzenia lub deformacji.
Złączka została sprawdzona, aby potwierdzić, że została w pełni zamontowana podczas instalacji.
Sprawdzono również funkcję blokującą lub mocującą.
Złącze, które wydaje się zamontowane, ale nie jest w pełni zabezpieczone, może przeciekać po rozpoczęciu cyrkulacji paliwa przez obwód powrotny.
Warsztat sprawdził również, czy przewód powrotny nie wywiera obciążenia bocznego na złączkę.
Może to zakłócić uszczelnienie, nawet jeśli połączenie początkowo wydaje się poprawne.
Po zidentyfikowaniu układu powrotnego jako źródła wycieku, korpus wtryskiwacza i wlot wysokiego ciśnienia zostały ponownie sprawdzone.
Nie było dowodów na to, że sam wtryskiwacz był źródłem zewnętrznego wycieku paliwa.
Numer części i zastosowanie zostały również ponownie potwierdzone przed zakończeniem naprawy.
Połączenie powrotne i elementy uszczelniające zostały poprawione.
Obszar został ponownie oczyszczony, a silnik uruchomiono w celu weryfikacji.
Nie pojawiły się dalsze wycieki wokół wtryskiwacza.
Ten przypadek pokazuje, dlaczego paliwo wokół nowo zamontowanego wtryskiwacza nie powinno być natychmiast klasyfikowane jako awaria wtryskiwacza.
Źródłem może być zamiast tego złączka wyciekowa, pierścień O-ring, przewód powrotny, system mocowania lub inne pobliskie połączenie paliwowe.
Dla warsztatów i dostawców części, zlokalizowanie dokładnego punktu wycieku przed przetworzeniem wymiany gwarancyjnej pomaga stworzyć wyraźną granicę między jakością komponentu a problemami związanymi z instalacją.
