Estonian Light Commercial Diesel Starts Normally Cold But the Starter Spins Without Consistently Cranking the Hot Engine as Overrunning-Clutch Slip Is Investigated (Estoniański lekki komercyjny silnik wysokoprężny uruchamia się na zimno, ale odrzutowiec obraca się bez ciągłego uruchamiania gorącego silnika, gdy badane jest przesunięcie sprzęgła)

Prędkość startowa była obecna, ale brak momentu obrotowego wału skrętowego

Lekki pojazd użytkowy z silnikiem wysokoprężnym wykorzystywany do częstych przystanków dostaw w Estonii miał problem z przerywanym ponownym uruchamianiem na gorąco.

Zimny start był normalny.

Po uruchomieniu silnika, krótkim zatrzymaniu i ponownym uruchomieniu czasami można było usłyszeć, jak silnik startowy szybko się obraca, nie obracając silnika oczekiwaną prędkością.

Stan akumulatora i zasilanie elektryczne startera nie wyjaśniały, dlaczego prędkość silnika była obecna, podczas gdy ruch wału skrętowego był niespójny.

W związku z tym technicy zbadalisprzęgło startowe przebiegające, znany również jako mechanizm startowy.

Odbiór musi przenosić moment przez więcej niż jeden komponent

Sekwencja startowa obejmuje:

Silnik elektryczny obraca się → Sprzęgło przebiegające/koło swobodne przenosi moment obrotowy → Zębatek napędza bieg obrotowy → wał skrętowy obraca się

Sprzęgło do przeciągania jest zaprojektowane tak, aby przenosić moment startowy w kierunku silnika, chroniąc go jednocześnie, gdy prędkość obrotowa silnika po zapaleniu przekracza prędkość startową.

Jeżeli sprzęgło wewnętrzne zacznie się ślizgać, silnik elektryczny może normalnie obracać się bez przekazywania pełnego momentu obrotowego do zapięcia.

Ten objaw różni się od uszkodzenia zęba

Lokalne uszkodzenia biegów pierścieniowych mają tendencję do tworzenia problemów z zaangażowaniem w określonych pozycjach koła.

Ślizgające się koło może stworzyć inny wzór:

Silnik startowy wyraźnie się obraca

Ale...

Przekaz momentu obrotowego jest niespójny.

Silnik może obracać się powoli, nie obracać się lub włączać się na chwilę przed poślizgiem sprzęgła.

Dlaczego ponowne uruchomienie urządzenia stało się trudniejsze

Temperatura może mieć wpływ na:

• zachowanie smaru wewnętrznego;
• powierzchni sprzęgła;
• uprawnienia;
• akcja wiosenna;
• i właściwości tarcia.

Z tego względu koło wolne może działać na zimno, ale jest bardziej podatne na poślizg po wchłonięciu ciepła.

Ta możliwość musi być potwierdzona, a nie założona.

Warsztaty oddzielały prędkość silnika od momentu obrotowego

Inspekcja koncentrowała się na:

• wydajność elektryczną silnika startowego;
• zaangażowanie wolnego koła;
• stan zapięcia;
• wyposażenie obrotowe;
• ruch wału startowego;
• zachowania związane z ciepłem;
• i reakcji wału klikatkowego.

Krytycznym pytaniem było:

Czy silnik startowy się obraca?

W przeciwieństwie

Czy moment startowy naprawdę dociera do silnika?

Dlaczego wymiana baterii może się nie udać?

Silniejsza bateria może zwiększyć dostępną energię elektryczną, ale nie może przywrócić tarcia wewnątrz mechanicznie ślizgującego się sprzęgła.

Jeżeli silnik osiąga już prędkość, mechanizm przenoszenia momentu obrotowego staje się bardziej istotny.

W Estonii częstotliwość ponownego uruchamiania operacji dostaw

Częste działanie stop-start wielokrotnie podgrzewa i uruchamia system startowy.

Ten wzór działania ułatwił reprodukcję problemu mechanicznego startera związanego z temperaturą.

Lekcja techniczna

Początkowa diagnoza powinna oddzielać:

obrót elektryczny

z

mechaniczna transmisja momentu obrotowego.

Starter może wydawać się aktywny, nie dostarczając użytecznego momentu obrotowego wału klikatkowego.

Częste pytania

Czy silnik startowy może normalnie obracać się, gdy silnik nie uruchamia skrętu?

Ślizgająca się sprzęgła może uniemożliwić pełne przenoszenie momentu obrotowego.

Czy to to samo co uszkodzone zęby koła?

Uszkodzenie biegów wpływa na zaangażowanie opon, podczas gdy usterka wolnego koła występuje wewnątrz mechanizmu przenoszenia momentu obrotowego.