Przedstawiciel komercyjnego przypadku diesla w Erytrei dotyczył silnika z mechanicznym wtryskiem, który niekiedy nie uruchamiał się.Zaczęło się, ale reagowało tak, jakby dostawa paliwa była ograniczona..
Początkowo podejrzewano pompę do wstrzykiwań.
Przed usunięciem pompy technicy sprawdzali, czymechanizm wyłączenia paliwa w rzeczywistości powracał w pełni do pozycji pracy.
W wielu mechanicznych układach wtrysku wyłączenie silnika jest osiągane poprzez uniemożliwienie pompie dostarczania paliwa.
W zależności od projektu może to obejmować:
Jeżeli mechanizm zatrzymania pozostaje częściowo włączony, pompa wtryskowa może być fizycznie zdolna do dostarczania paliwa, ale nie może osiągnąć normalnej pozycji paliwa.
Silnik nie wykazywał zawsze identycznej usterki.
Ten wzór zachęcał techników do obserwacji mechanizmu wyłączenia podczas wielokrotnych cykli uruchamiania i zatrzymania.
Sprawdzili:
Wykluczający magnetyczny może otrzymywać energię elektryczną, nie kończąc jednak ruchu mechanicznego.
Możliwe powody mogą obejmować:
To sprawia, że fizyczna podróż jest równie ważna jak obecność elektryczna.
Jeśli dźwignia osiągnęła prawidłową pozycję roboczą, a silnikowi wciąż brakowało paliwa, wtedy sama pompa stawała się bardziej istotna.
Łańcuch diagnostyczny:
Wniosek o uruchomienie → Zatrzymanie z napędem elektrycznym → Wraca dźwignia zatrzymania → Pompa może zmierzyć paliwo → Wtryskiwacz otrzymuje paliwo
Uszkodzenie w górnym rzędzie tego łańcucha może powodować objawy podobne do pompy.
Mechanizm jest bardziej fizyczny niż oprogramowany.
Silnik nie jest ograniczany elektronicznie momentem obrotowym za pomocą strategii ECU.
Przypadek Erytrei pokazuje znaczenie kontrolizezwolenie mechaniczne na paliwoprzed demontażem mechanicznej pompy wtrysku.
Czasami pompa nie zawiedzie.
Po prostu nie pozwala się mu wprowadzić w pełny zakres działania.
Tak, jeśli nie przesuwa się stale mechanizmem hamowania w prawidłową pozycję jazdy.
Nie przed zweryfikowaniem zewnętrznego połączenia wyłączającego i działania magnetycznego.
