Zambian Mining Diesel Equipment Cross-Checks Data Temperatury Powietrza Powietrza w stosunku do rzeczywistych warunków eksploatacji, gdy reakcja obciążenia zmienia się w wysokiej temperaturze

Sprzęt górniczy pracujący pod wysokimi obciążeniami termicznymi może wykazywać zmiany reakcji silnika, które szybko przypisuje się słabościemu systemowi paliwowemu.ECU może regulować działanie silnika zgodnie ztemperatura wchłaniania powietrza, co sprawia, że wiarygodność czujników jest ważną częścią diagnozy.

Kluczową różnicą jest pomiędzy prawdziwie gorącym powietrzem do wchłaniania a sygnałem czujnika, który informuje o niewłaściwej temperaturze.

Temperatura wchłaniania różni się od temperatury płynu chłodzącego

Na nowoczesnym silniku wysokoprężnym może istnieć kilka pomiarów temperatury.

Służą różnym celom.

• Temperatura płynu chłodzącego określa stan cieplny silnika.
• Temperatura paliwa określa układ paliwowy.
• Temperatura wchłaniania powietrza określa powietrze wchodzące do silnika.

Problem w jednej nie powinien być automatycznie interpretowany przez inną.

Dlaczego temperatura wchłaniania może wpływać na sterowanie silnikiem

Gorące powietrze ma mniejszą gęstość niż chłodne powietrze pod tym samym ciśnieniem.

W zależności od kalibracji silnika ECU może wykorzystywać informacje o temperaturze wchłaniania w obliczeniach obejmujących:

• masa powietrza;
• kontrolę dymu;
• zarządzanie turbosprężarkami;
• ochronę momentu obrotowego;
• i ilości paliwa.

Dokładna strategia zależy od silnika.

Stworzenie prawdziwego środowiska termicznego

Technicy powinni rejestrować:

• temperatury otoczenia;
• temperaturę wchłaniania przed uruchomieniem, jeżeli jest ona dostępna;
• temperaturę wchłaniania po rozgrzaniu;
• obciążenie silnika;
• wzmocnienie ciśnienia;
• i czasu występowania objawów.

Podczas ciężkiej pracy może być całkowicie prawdopodobna wysoka temperatura wchłaniania.

Problemem jest nieprawdopodobne odczyty, które nie pasują do warunków eksploatacyjnych.

Porównanie powiązanych danych

Użyteczna kontrola wiarygodności może być porównana z temperaturą powietrza wchłaniania:

• warunki otoczenia;
• temperaturę płynu chłodniczego;
• wzmacniające zachowanie;
• wydajność chłodnika powietrza ładowania;
• oraz inne dane z systemu powietrza.

Nagły, nierealistyczny skok temperatury może uzasadniać badania elektryczne.

Obwód czujnika w porównaniu z prawdziwym ciepłem

Jeśli odczyt jest nieprawidłowy, możliwe przyczyny obejmują:

• usterka czujnika;
• przewody;
• stan złącza;
• wspólny obwód odniesienia;
• lub rzeczywistych problemów z chłodzeniem powietrza ładowania.

Przed wymianą części paliwowych technicy powinni oddzielić te możliwości.

Dlaczego wstrzykiwacz może być źle zdiagnozowany

Jeśli ECU uważa, że powietrze wchłaniane jest znacznie gorętsze niż w rzeczywistości, może zmienić regulację paliwa lub momentu obrotowego.

Wstrzykiwacze wykonują to polecenie.

Może to spowodować ujemność reakcji obciążenia, podczas gdy sprawdzone na stanowisku testowym działanie wtryskiwacza pozostaje normalne.

Struktura diagnostyczna wprowadzania ciepła

Analiza powinna być następująca:

Rzeczywiste ciepło robocze → pomiar temperatury wchłaniania → interpretacja ECU → strategia paliwa/wrotnego momentu → odpowiedź silnika

Dzięki temu warunki środowiskowe są podłączone do elektronicznego sterowania.

Interpretacja przemysłu

W przypadku zambijskich flot górniczych, działanie w wysokich temperaturach nie powinno być automatycznie traktowane jako kwestia trwałości wtryskiwacza.

Pierwsze pytanie dotyczy tego, czy system sterowania silnikiem otrzymuje wiarygodny obraz powietrza wchodzącego do silnika.

Częste pytania

Czy temperatura wchłaniania powietrza może mieć wpływ na paliwo napędowe?

W silnikach, które używają sygnału w obliczeniach powietrza i momentu obrotowego, tak.

Czy wysoka temperatura wchłaniania oznacza automatycznie, że czujnik jest zły?

Odczyt musi być porównany z rzeczywistymi warunkami eksploatacji.