Nierównomierne spalanie podczas niskich prędkości eksploatacji marynarki napędowej z silnikiem wysokoprężnym

Niska prędkość może ujawnić różnice w cylindrach

Silniki napędowe mogą wykazywać wahania prędkości, nierównomierne hałasy w spalinie, zwiększone wibracje lub nienormalną temperaturę spalin cylindrów podczas pracy w porcie, niskich prędkościach, czekanie na bieg bezczynny,lub mocy pomocniczej.

Przy niskich prędkościach szerokość impulsu wtrysku i ilość paliwa w cyklu są stosunkowo małe.

Nienormalny przepływ zwrotny może wpływać na wtryskiwanie z niską prędkością

Zawierający wstrzykiwacz zawór sterujący i zespół igły muszą otwierać się i zamykać w krótkim czasie.

Jeżeli jeden z wtryskiwaczy napędu napędowego dla statków morskich wytwarza znacznie więcej paliwa zwrotnego niż pozostałe butle, faktyczne dostarczanie paliwa może stać się niewystarczające lub opóźnione.

Jednakże niezwykle niski przepływ zwrotny nie zawsze jest normalny.

Jak można zmierzyć różnice w dostarczaniu paliwa do cylindrów?

Dane dotyczące sterowania silnikiem

Silniki sterowane elektronicznie mogą dostarczać wartości korekty cylindra, ciśnienia szynowego, prędkości silnika i kodów usterek.ale kompresja i stan zaworu mogą również wpływać na odczyt.

Porównanie temperatury spalin

Temperatura spalania cylindrów przy tym samym obciążeniu roboczym może dostarczać dodatkowych informacji.Podczas gdy wyższa temperatura może być związana z nadmiarem paliwa, czasu wstrzyknięcia lub stanu mechanicznego.

Porównanie przepływów zwrotnych

W badaniu przepływu zwrotnego w silniku należy stosować tę samą prędkość obrotową silnika, czas pomiaru, temperaturę paliwa, długość węża i rozmiar pojemnika dla każdego cylindra.

Badanie dostarczania paliwa na stanowisku

Wstrzykiwacz należy przetestować w warunkach niskiej szerokości impulsu, biegu jałowego i symulowanej prędkości.

Wybór wtryskiwacza morskiego wymaga więcej niż marki

Przed zakupem zamontowanego wtryskiwacza silnika statku nabywcy powinni zweryfikować:

Model silnika i numer seryjny;
prędkość nominalna;
konfiguracja mocy;
pełny numer wstrzykiwacza;
wersja systemu sterowania;
specyfikacja dyszy;
wymagania dotyczące kodowania;
Różnice między zastosowaniami morskimi a przemysłowymi.

Niektóre silniki morskie są oparte na platformach przemysłowych, ale właściwości kalibracji, chłodzenia i obciążenia mogą się różnić.

Inne układy mogą powodować nierównomierne spalanie

Jeżeli wszystkie pomiary wtryskiwacza są podobne, technicy powinni sprawdzić:

ciśnienie paliwa;
temperatura paliwa;
ograniczenie spożycia;
działanie turbosprężarki;
ciśnienie cylindrów;
wypróżnienie zaworu;
przeciwciśnienie spalin;
Montowanie silnika i obciążenie linii napędowej

Nie każde niskoobiegowe wibracje lub zaburzenia równowagi spalania należy przypisywać wtryskiwaczom.

Badania wieloparametrowe potwierdzają decyzję o naprawie

Nierównomierne spalanie oleju napędowego na pokładach morskich przy niskich prędkościach należy ocenić poprzez przepływ zwrotny, dostarczanie paliwa, korektę butli, temperaturę spalin i kontrolę mechaniczną.

Porównanie danych w kontrolowanych warunkach może pomóc firmom obsługującym statki morskie w identyfikacji jednego nieprawidłowego wtryskiwacza, zużycia całego zestawu lub usterki w innym systemie silnika.Zapewnia to silniejszą podstawę dla indywidualnej wymiany, badania kompletnego zestawu lub dalszej diagnostyki silnika.