Powolne narastanie ciśnienia w szynie zasilań wpływa na ciężkie ciężarówki w zimnych regionach, napędzając połączone testowanie wycieków wtryskiwaczy i niskociśnieniowego zasilania paliwem

Problemy z ciśnieniem w szynie zimą mogą dotyczyć obu obiegów paliwa

Ciężkie ciężarówki eksploatowane w zimnych regionach mogą doświadczać przedłużonego rozruchu, powolnego wzrostu ciśnienia w szynie, niestabilnej pracy po uruchomieniu lub całkowitego braku możliwości uruchomienia.

Wewnętrzne wycieki wtryskiwaczy mogą pochłaniać część objętości paliwa pod wysokim ciśnieniem. Jednak niewystarczające zasilanie niskociśnieniowe może również ograniczać ilość paliwa dostępnego dla pompy wysokociśnieniowej.

Z tego powodu diagnostyka powolnego narastania ciśnienia w szynie powinna obejmować zarówno testowanie wycieków wtryskiwaczy, jak i kontrolę zasilania niskociśnieniowego.

Jak niska temperatura wpływa na zasilanie paliwem

Niskie temperatury mogą zwiększać lepkość oleju napędowego i opór filtra paliwa. Jeśli gatunek paliwa nie jest odpowiedni do lokalnej temperatury, tworzenie się parafiny może ograniczać przepływ przez filtr.

Niższa wydajność akumulatora i wyższa lepkość oleju silnikowego mogą również zmniejszać prędkość rozruchu. Pompa wysokociśnieniowa musi następnie budować ciśnienie w szynie podczas wolniejszego obracania.

Testowanie wewnętrznych wycieków wtryskiwaczy

Test przepływu zwrotnego na silniku

Technicy mogą porównywać przepływ zwrotny z każdego wtryskiwacza podczas tego samego okresu rozruchu. Należy zarejestrować temperaturę otoczenia, temperaturę paliwa, napięcie akumulatora, prędkość rozruchu i rzeczywiste ciśnienie w szynie.

Warunki rozruchu na stanowisku

Na kompatybilnym sprzęcie testującym wtryskiwacz powinien być oceniany przy określonym ciśnieniu rozruchowym w szynie i niskiej szerokości impulsu. Należy zmierzyć przepływ zwrotny, ilość wtrysku i czas reakcji.

Kontrola uszczelnienia

Dyszę należy sprawdzić pod kątem kapania, a wewnętrzny zawór sterujący ocenić pod kątem nienormalnych wycieków.

Kontrola niskociśnieniowego zasilania paliwem

Niewystarczająca ilość paliwa dostającego się do pompy wysokociśnieniowej również uniemożliwi narastanie ciśnienia w szynie. Technicy powinni sprawdzić:

• Stan paliwa w zbiorniku;
• Rury ssące;
• Ręczna pompka lub elektryczna pompka podnosząca;
• Separator wody;
• Filtr paliwa;
• Ciśnienie na wlocie niskociśnieniowym;
• Obieg zwrotny;
• Dostawanie się powietrza do układu paliwowego.

Niskociśnieniowe wartości powinny być oceniane zgodnie z warunkami testowymi określonymi przez producenta silnika.

Rozróżnianie wycieków wtryskiwaczy od ograniczenia zasilania

Jeśli jeden wtryskiwacz wytwarza znacznie większy przepływ zwrotny, podczas gdy niskociśnieniowe zasilanie pozostaje normalne, prawdopodobnym kierunkiem jest wewnętrzny wyciek wtryskiwacza.

Jeśli wszystkie wtryskiwacze wykazują podobny przepływ zwrotny, ale ciśnienie na wlocie niskociśnieniowym jest poniżej specyfikacji, należy najpierw sprawdzić filtr, pompkę podnoszącą, linię ssącą i stan paliwa.

Jeśli niskociśnieniowe zasilanie i przepływ zwrotny wtryskiwaczy są normalne, ale ciśnienie w szynie pozostaje niskie, pompa wysokociśnieniowa, zawór dozujący i elementy sterujące ciśnieniem wymagają dalszych testów.

Uwagi dotyczące wyboru wtryskiwaczy zimowych

Przed zakupem wtryskiwacza paliwa do ciężkiej ciężarówki kupujący powinni zweryfikować numer OE, numer seryjny silnika, etap emisji spalin, wymóg kodowania i wersję układu paliwowego.

Wtryskiwacze zazwyczaj nie są dobierane wyłącznie na podstawie temperatury. Jednak oprogramowanie silnika, zatwierdzony gatunek paliwa, pomoc w rozruchu na zimno i regionalna konfiguracja emisji spalin mogą się różnić.

Połączone testowanie tworzy jaśniejszą ścieżkę diagnostyczną

Trudności z uruchomieniem w zimnych regionach nie powinny być przypisywane wyłącznie akumulatorowi lub wtryskiwaczom.

Poprzez jednoczesne pomiarowanie niskociśnieniowego zasilania, prędkości rozruchu, ciśnienia w szynie Common Rail i przepływu zwrotnego wtryskiwaczy, firmy serwisowe mogą zidentyfikować, gdzie ciśnienie jest tracone i ustanowić podstawę opartą na parametrach do wymiany wtryskiwaczy lub naprawy układu paliwowego.