Jamajskie pojazdy napędzane olejem napędowym przeglądają ograniczenie DPF i przeciwciśnienie w wydechu, gdy utrata mocy przy dużym obciążeniu utrzymuje się pomimo normalnych testów dostarczania wtryskiwacza

Utrata mocy w ciężkich obciążeniach jest często traktowana jako problem dostaw paliwa.silnik może otrzymywać wystarczającą ilość paliwa i nadal nie wytwarzać oczekiwanej mocy, jeśli gazy spalinowe nie mogą wyjść z silnika w sposób efektywny.

To sprawia, żeograniczenie przeciwciśnienia spalin i DPFważne obszary diagnostyczne, gdy badania wstrzykiwacza są normalne.

Energia wymaga zarówno prądu wprowadzanego, jak i wyprowadzanego

Silnik wysokoprężny musi nieustannie przenosić gaz przez cztery podstawowe etapy:

Wpływ → kompresja → spalanie → wydechy

Ograniczenie na ostatnim etapie może mieć wpływ na cały cykl.

Jeżeli przepływ spalin jest ograniczony, silnik może wystąpić:

• zmniejszona skuteczność oddechowa;
• wyższa temperatura spalin;
• wolniejsza reakcja turbo;
• zwiększona praca pompowa;
• i zmniejszona moc.

Dlaczego problem często pojawia się pod obciążeniem

Przy lekkim obciążeniu objętość spalin jest mniejsza.

Częściowo ograniczony układ wydechowy może nadal umożliwiać wystarczający przepływ dla akceptowalnej pracy.

Pod dużym obciążeniem przepływ masy spalin wzrasta.

Wyjaśnia to, dlaczego niektóre pojazdy pracują normalnie przy niskim zapotrzebowaniu, ale tracą moc podczas:

• wspinaczka;
• przyspieszenie;
• holowanie;
• lub trwałego obciążenia drogowego.

Sprawdź dane dotyczące DPF i spalin

W stosownych przypadkach technicy mogą dokonać przeglądu:

• dane o ciśnieniu różniczkowym;
• temperaturę spalin;
• historia regeneracji;
• szacunkowe obciążenie sadzącą;
• i powiązanych kodów usterek.

Należy również wziąć pod uwagę wiarygodność czujników.

Wysoka wyświetlona wartość ograniczenia nie jest użyteczna, jeśli sam obwód czujnika ciśnienia jest wadliwy.

Ważne są również ograniczenia mechaniczne wydechowe

Nie wszystkie ograniczenia emisji pochodzą z wnętrza DPF.

Inne obszary obejmują:

• uszkodzona rurka wydechowa;
• załamanego komponentu wewnętrznego;
• zablokowany katalizator;
• zamykany hamulcer wydechowy;
• lub uszkodzony tłumik.

W związku z tym inspekcja fizyczna może być równie ważna jak dane elektroniczne.

Po co wstrzykiwacze mogą mieć normalne wyniki

Jeśli wtryskiwacz jest dostarczany prawidłowo, system paliwowy może dostarczać dokładnie to, czego wymaga ECU.

Silnik nadal nie może skutecznie wykorzystać paliwa, jeśli przepływ spalin jest ograniczony.

Stwarza to przydatne rozróżnienie:

Odpowiednie zaopatrzenie w paliwo nie gwarantuje odpowiedniej wymiany gazu.

Wytyczne diagnostyczne

Praktyczna sekwencja to:

Utrata mocy przy dużym obciążeniu → Ciśnienie spalin/dane → fizyczna droga spalin → reakcja turbo/przejścia powietrza → potwierdzenie dostawy paliwa

To uniemożliwia technikom zwiększenie pracy systemu paliwowego, gdy faktycznym ograniczeniem jest droga wydechowa silnika.

Interpretacja przemysłu

W odniesieniu do konserwacji dizel komercyjnych na Jamajce skargi dotyczące mocy przy dużym obciążeniu powinny być oceniane jakoProblemy z oddychaniem silnika i paliwa.

Częste pytania

Czy ograniczony DPF może powodować utratę mocy?

Znaczące ograniczenie emisji spalin może mieć wpływ na oddychanie silnika i reakcję obciążenia.

Jeśli wtryskiwacze przejdą testy, czy system paliwowy jest całkowicie wykluczony?

Nie, ale normalne wyniki wtryskiwacza przesuwają większą uwagę na systemy powietrza, wydechu i sterowania.