Dostawy paliwa spadają po rozgrzaniu sprzętu w kamieniołomie, pomimo normalnych testów wtryskiwaczy, podczas gdy algierscy mechanicy sprawdzają podciśnienie wlotowe, ograniczenie filtra i uszczelnienia po stronie ssącej

Problemy z dostawą paliwa związane z ciepłem mogą przypominać awarię wtryskiwaczy

Sprzęt w kamieniołomach w Algierii może pracować w wysokich temperaturach otoczenia, w ciężkim pyle i przy stałym obciążeniu silnika. Gdy silnik koparki, ładowarki lub kruszarki pracuje normalnie po zimnym rozruchu, ale traci moc po rozgrzaniu, wtryskiwacze diesla są często wśród pierwszych rozważanych elementów.

Jeśli testy na stanowisku pokazują normalną ilość wtrysku, przepływ zwrotny, szczelność i reakcję elektryczną, obwód niskiego ciśnienia wymaga bliższej uwagi. Ciepło może zmieniać elastyczność węży, lepkość paliwa, zachowanie uszczelnień i ograniczenie filtra, pozwalając na ujawnienie się usterki dopiero po dłuższym czasie pracy.

Dlaczego problem może pojawić się podczas pracy na gorąco

Możliwe ograniczenia dostaw związane z ciepłem obejmują:

• Miękkie węże ssące zapadające się od wewnątrz;
• Starzejące się uszczelnienia dopuszczające przedostawanie się powietrza;
• Ograniczone odpowietrzniki zbiornika;
• Zanieczyszczone króćce ssące paliwa;
• Filtry zbliżające się do swojego limitu przepływu;
• Słaba wydajność pompy podnoszącej;
• Pary lub napowietrzenie w obwodzie wlotowym;
• Przewody paliwowe prowadzone w pobliżu elementów o wysokiej temperaturze.

Maszyna może otrzymywać wystarczającą ilość paliwa na biegu jałowym, ale nie wystarczającą podczas pracy w kamieniołomie pod dużym obciążeniem.

Pomiar podciśnienia wlotowego

Testowanie przed filtrem

Pomiar podciśnienia między zbiornikiem a filtrem wstępnym może ujawnić ograniczenie w króćcu ssącym zbiornika, wężu, zaworze lub odpowietrzniku.

Odczyt powinien być zarejestrowany, gdy silnik jest zimny, a następnie ponownie, gdy pojawi się zgłoszony stan utraty mocy.

Testowanie po filtrze

Drugi pomiar między filtrem a pompą wysokiego ciśnienia pomaga określić, czy ograniczenie rozwija się na elemencie filtrującym, czy w dalszej części węża.

Filtr, który z zewnątrz wygląda na czysty, może nadal mieć znaczące wewnętrzne ograniczenie.

Sprawdzanie różnicy ciśnień na filtrze

Tam, gdzie dostępne są odpowiednie punkty testowe, ciśnienie powinno być porównywane na wlocie i wylocie filtra przy wzrastającym obciążeniu silnika.

Należy również zweryfikować referencję filtra. Element zamienny może pasować do obudowy, zapewniając jednocześnie nieodpowiednią wydajność przepływu, charakterystykę filtracji lub wymiary uszczelnienia.

Mechanicy powinni sprawdzić, czy uszczelka filtra jest prawidłowo osadzona i czy istnieje wewnętrzna ścieżka obejściowa.

Inspekcja uszczelnień po stronie ssącej

Powietrze może przedostać się do obwodu ssącego bez powodowania oczywistego zewnętrznego wycieku paliwa.

Technicy powinni sprawdzić:

• Zaciski węży;
• Szybkozłączki;
• Uszczelki głowicy filtra;
• Odpływy separatora wody;
• Połączenia pompy podnoszącej;
• Połączenia króćca zbiornika;
• Pęknięte lub stwardniałe węże.

Tymczasowe przezroczyste przewody testowe mogą pomóc w identyfikacji pęcherzyków, ale stała instalacja powinna wykorzystywać komponenty kompatybilne z paliwem, odpowiednie do temperatury, podciśnienia i wibracji.

Rozróżnianie problemów z zasilaniem od problemów z wtryskiwaczami

Wartości korekcji wtryskiwaczy i dane dotyczące przepływu zwrotnego powinny być analizowane wraz z rzeczywistym ciśnieniem w szynie i zasilaniem niskiego ciśnienia.

Jeśli wszystkie cylindry są dotknięte jednocześnie, a ciśnienie w szynie spada wraz ze wzrostem podciśnienia wlotowego, usterka może znajdować się przed wtryskiwaczami.

Raport z testu wtryskiwaczy pozostaje użyteczny, ale powinien zawierać ciśnienie testowe, szerokość impulsu, temperaturę płynu i zmierzone wartości.

Wskazówki dotyczące wyboru części zamiennych

Filtry, węże i uszczelki powinny być dobierane na podstawie modelu silnika, konstrukcji układu paliwowego, wymaganego przepływu, temperatury pracy i kompatybilności materiałowej.

Ta sama zasada dotyczy wtryskiwaczy: kompletny numer OE, numer seryjny silnika i wymagania dotyczące kodowania pozostają niezbędne.

Interpretacja branżowa

Algierscy mechanicy kamieniołomów mogą zmniejszyć niepotrzebną wymianę wtryskiwaczy, odtwarzając problem w temperaturze i obciążeniu roboczym.

Podciśnienie wlotowe, różnica ciśnień na filtrze, kontrole przedostawania się powietrza i dane dotyczące ciśnienia w szynie zapewniają jaśniejszy obraz całego toru paliwowego. Normalny wtryskiwacz nie może prawidłowo pracować, gdy pompa wysokiego ciśnienia nie otrzymuje stabilnego dopływu paliwa.