Nieprawidłowe zużycie pojawiło się zarówno w wtryskiwaczach, jak i w komponentach pomp paliwowych, ponieważ malezyjscy remontnicy wykorzystują informacje o smarowaniu paliwa i analizę zużycia i zanieczyszczeń w celu dopracowania diagnozy

Jednoczesne zużycie wskazuje na problem z systemem paliwowym

W przypadku gdy wstrzykiwacze oleju napędowego i elementy pompy wysokiego ciśnienia wykazują nieprawidłowe zużycie w tym samym systemie, wymiana tylko wstrzykiwaczy może nie rozwiązać podstawowej przyczyny.

Malezjańscy pracownicy zajmujący się naprawą, badający powtarzające się uszkodzenia precyzyjnych komponentów, coraz częściej analizują informacje dotyczące smarowania paliwa, zanieczyszczenia wody, filtracji i pozostałości zużycia.

Nowoczesne systemy wysokiego ciśnienia zależą od samego paliwa, aby zapewnić smarowanie wybranych powierzchni pompy i wtryskiwacza.Paliwo, które nie zapewnia oczekiwanego zachowania smarowego, może przyczyniać się do szorowania, przenoszenie metalu i przyspieszone zużycie części.

Płynność jest inna niż czystość paliwa

Paliwo może wydawać się wizualnie czyste, a jednocześnie zapewniać nieodpowiednie smarowanie.

Całkowite dochodzenie powinno zatem oddzielić:

• zanieczyszczenie cząstkami;
• Woda;
• lubrycyjność paliwa;
• Kompatybilność chemiczna;
• warunki przechowywania;
• nieprawidłowe dodatki;
• Partie paliw mieszanych.

Nie należy używać jednej obserwacji do przedstawienia wszystkich właściwości paliwa.

Sprawdzanie odpadów

Filtry

Filtry zużytego paliwa można otwierać i badać pod kątem cząstek metalowych, rdzy, ciemnych osadów i wody.

Zawór pompowy i pomiarowy

Należy sprawdzić wejście pompy wysokiego ciśnienia, zawór pomiarowy i elementy wewnętrzne pod kątem występowania śladów lub pozostałości metalowych.

Powrót paliwa do wtryskiwacza

Próbki z układów zwrotnych wtryskiwacza mogą stanowić dodatkowy dowód, chociaż należy udokumentować lokalizację i metodę pobierania.

Sam kolor i kształt szczątków mogą nie wskazywać dokładnego źródła, ale rozmieszczenie może pomóc ustalić, czy zużycie rozpoczęło się w górnej części strumienia.

Próbki paliwa i dokumentacja

Próbki należy pobrać z źródła dostarczania, zbiornika magazynowego, zbiornika sprzętu, wjazdu i wyjścia filtra, w miarę możliwości.

Zapisy powinny obejmować:

• lokalizacja próbki;
• Data i partia paliwa;
• godziny pracy urządzeń;
• odniesienie filtra;
• widoczne zanieczyszczenie;
• wyniki badań dotyczących wody;
• Wyniki badań laboratoryjnych, jeżeli są dostępne.

Wnioski dotyczące smarowości powinny opierać się raczej na odpowiednich informacjach lub badaniach paliwa niż na ogólnych założeniach dotyczących pochodzenia geograficznego.

Ochrona nowych składników

Przed zainstalowaniem nowych wtryskiwaczy lub pompy wysokiego ciśnienia plan naprawy może obejmować:

• czyszczenie zbiornika;
• Zmiana filtra;
• inspekcja linii;
• czyszczenie lub wymiana szyny;
• ocena rury wysokiego ciśnienia;
• Oczyszczanie obwodu zwrotnego;
• Zapewnienie paliwa.

Wytyczne producenta powinny określać, które elementy wysokiego ciśnienia mogą być ponownie wykorzystane.

Wybór wtryskiwacza i pompy

Części zamienne należy zweryfikować poprzez numer seryjny silnika, odniesienia do pierwotnego producenta, numer pompy, specyfikację zaworu pomiarowego, kodowanie wtryskiwacza i konfigurację emisji.

Wykorzystanie prawidłowych części nie chroni układu, jeśli stan paliwa pozostaje nieodpowiedni.

Interpretacja przemysłu

Nieprawidłowe zużycie kilku komponentów precyzyjnych powinno być traktowane jako badanie systemu, a nie wielokrotne awarie niepowiązanych części.

Malezjańscy pracownicy mogą udoskonalić diagnozę poprzez połączenie lokalizacji obrażeń, pobierania próbek paliwa, filtracji, informacji o smarowaniu i inspekcji komponentów.

Celem nie jest przypisanie każdej awarii jakości paliwa, lecz ustalenie, czy dowody wskazują na wspólny stan w górnym rzędzie przed ponownym uruchomieniem nowych wtryskiwaczy i pomp.