Po długotrwałym przechowywaniu sprzętu pojawiają się ograniczenia dyszy i trudne uruchomienie: Argentyński operator korzysta z kontroli depozytu paliwa i testowania wtryskiwacza przed ponowną aktywacją

Historia sprawy

Argentyński operator sprzętu przygotował silnikową maszynę budowlaną napędzaną olejem napędowym do ponownej aktywacji po długim okresie przechowywania.

Silnik wymagał dłuższego uruchamiania, wytwarzał nierównomierny dym i działał nierównomiernie po uruchomieniu.i jego historia konserwacji podczas przechowywania była ograniczona.

Operator podejrzewał, że wtryskiwacze mają zablokowane dysze, ale przed zainstalowaniem części zamiennych sprawdził cały system paliwa.

Dlaczego długotrwałe przechowywanie stwarza zagrożenie dla systemu paliwowego

W zależności od warunków przechowywania system może rozwijać się:

• akumulacja wody;
• Depozyty utleniania;
• osady;
• zanieczyszczenie biologiczne;
• Żrzenie;
• Filtry ograniczone;
• składniki pompy lub wtryskiwacza;
• Wprowadzenie powietrza przez węże i uszczelki.

Ograniczenie dyszy może być tylko jednym z skutków szerszego zanieczyszczenia.

Kontrola paliwa i zbiornika

Próbka paliwa

Zbiornik zbierał próbkę z dna zbiornika i umieszczał ją w przejrzystym pojemniku, gdzie wykryto oddzielenie wody, ciemne osady i widoczne cząstki.

Zbiornik i linie

W pobliżu zbiornika znaleziono kilka złóż.

Filtry i separator wody

Filtry wykazały zanieczyszczenie i zostały wymienione.

Wstępne kontrole silnika

Przed usunięciem wtryskiwaczy technicy mierzyli:

• napięcie akumulatora;
• prędkość obrotowa;
• Zapewnienie paliwa niskiego ciśnienia;
• ciśnienie szyny podczas uruchamiania;
• przepływ zwrotny wtryskiwacza;
• Kody usterek silnika.

Po serwisowaniu zbiornika i filtrów podaż niskiego ciśnienia poprawiła się, ale jeden cylinder pozostał niestabilny.

Badania wtryskiwacza

Rozpoczęcie i przerwanie dostawy

Podejrzany wtryskiwacz dostarczał mniej paliwa w punktach startowych i próżnych.

Wzór rozpylania

Część rozpylacza wykazała ograniczenie i nierównomierne rozmieszczenie.

Przepływ zwrotu

Wewnętrzny przepływ zwrotny pozostał w umiarkowanym zakresie, co wskazuje, że głównym problemem nie było nadmierne wycieki wewnętrzne.

Zapewnienie

Próbki w zakresie odciekań i utrzymania ciśnienia zostały sprawdzone.

Pozostałe wtryskiwacze zostały również przetestowane, aby operator mógł ocenić stan kompletnego zestawu.

Decyzja o czyszczeniu lub wymianie

Na warsztatach rozważano:

• stan dyszy i wewnętrznego elementu;
• dostępność prawidłowych części serwisowych;
• możliwość ponownej kalibracji wtryskiwacza;
• stan nadwozia wtryskiwacza;
• wyniki badań po czyszczeniu;
• Plan działania urządzeń.

Podejrzany wtryskiwacz nie spełniał wymaganych warunków dostarczania i opryskiwania po użyciu, dlatego wybrano zweryfikowany zamiennik.

Wybór i ponowna aktywacja urządzeń zastępczych

Wstrzykiwacz zamienny odpowiadał całkowitemu numeru pierwotnego użytkownika, modelowi silnika, numeru seryjnemu, rodzajowi układu paliwowego i wymaganiom kodującym.

Przed instalacją operator oczyścił odpowiedni obwód paliwowy, wymienił określone uszczelki i potwierdził, że w filtrze nie wystąpiło żadnego nowego zanieczyszczenia.

Następnie maszyna była testowana w stanie jałowym i pod stopniowo rosnącym obciążeniem.

Wynik sprawy

Sprzęt wrócił do pracy po usunięciu zarówno zanieczyszczonego układu paliwowego, jak i ograniczonego wtryskiwacza.

Sprawa ta wykazała, że problemy z długotrwałym przechowywaniem nie powinny być traktowane jako problem dotyczący tylko wstrzykiwacza.

Wytyczne dotyczące reaktywacji

Przed ponownym uruchomieniem przechowywanego sprzętu wysokoprężnego operatorzy powinni sprawdzić jakość paliwa, zanieczyszczenia zbiornika, filtry, przewody, działanie koła i stan wtryskiwacza.

Zainstalowanie nowego wtryskiwacza oleju napędowego bez oczyszczania zanieczyszczonego układu może narazić nowy wtryskiwacz na te same osady, które spowodowały pierwotny problem.

Zmiany koloru spalin, podczas gdy moc pozostaje niespójna w wyposażeniu portu: grecki mechanik sprawdza wzór oprysków, dostawę paliwa i dopływ powietrza

Historia sprawy

Grecka firma naprawcza sprawdziła urządzenia portowe napędzane silnikiem napędowym, które wykazywały zmianę koloru spalin podczas podnoszenia i obsługi materiałów.Operatorzy zgłosili, że czasami moc była normalna, a czasami opóźniona., zwłaszcza po długotrwałej pracy przy niskich prędkościach.

Wydechy mogą być czarne podczas przyspieszania i jaśniejsze podczas niestabilnej pracy.Naprawca nie wykorzystał tylko koloru do identyfikacji usterki, ponieważ na wygląd spalin może mieć wpływ dostarczanie paliwa, przepływ powietrza, temperatura silnika, obciążenie i stan spalania.

Określenie zakresu diagnostycznego

Możliwe przyczyny:

• zniekształcenie wstrzykiwacza;
• nadmierne lub niewystarczające dostarczanie paliwa;
• Wydzielanie kropli z dyszy;
• ograniczenie filtra powietrza;
• wyciek turbosprężarki lub międzychłodnika;
• usterki w systemie EGR;
• zanieczyszczenie paliwa;
• różnice ciśnienia cylindrów;
• Ograniczenie emisji spalin.

Mistrz zaczął od sprawdzania danych silnika i systemu.

Kontrola zaopatrzenia w powietrze

Filtr powietrza i wchłanianie

Filtr powietrza i kanały wpuszczające zostały sprawdzone pod kątem ograniczeń i uszkodzeń.

System wzmocnienia

Prężenie nacisku, o którym mowa, porównano z rzeczywistym ciśnieniem podczas zmiany obciążenia, a przewody powietrza do ładowania i międzychłodziarz sprawdzono pod kątem wycieków.

Wypływy i EGR

System EGR i przeciwciśnienie spalin zostały poddane przeglądowi, ponieważ oba mogą wpływać na spalanie i dym.

Niewielki wyciek powietrza został naprawiony, ale silnik nadal wykazywał nierównomierną reakcję.

Kontrola paliwa i wtryskiwacza

Ciśnienie kolei

Rzeczywiste ciśnienie szyny zasadniczo odpowiadało docelowemu poziomowi ECU, co zmniejsza prawdopodobieństwo wystąpienia poważnych problemów z wysokim ciśnieniem pompy.

Korekta cylindrów

Jeden cylinder wykazywał większą wartość korekty podczas zmian obciążenia.

Przepływ zwrotu

Przepływ zwrotny wtryskiwacza porównywano przy tej samej prędkości ruchu silnika, temperaturze i czasie pomiaru.

Badania na stanowisku

Dostawa paliwa

Zestaw wtryskiwaczy testowano w punktach startu, biegu jałowego, średniego obciążenia i dużego obciążenia.

Jeden z wtryskiwaczy wykazywał niespójne dostarczanie średniego obciążenia w wielokrotnych cyklach.

Wzór rozpylania

Wynik został oceniony przy użyciu układu otworu dyszki i informacji o zastosowaniu.

Zapewnienie

U pozostałych wstrzykiwaczy stwierdzono również niewielkie kroplówki po wstrzyknięciu.

Wybór wtryskiwacza zamiennego

Zastąpienie zostało zweryfikowane poprzez:

• pełny numer urządzenia;
• Model silnika i numer seryjny;
• zastosowanie sprzętu portowego;
• moc silnika;
• etap emisji;
• Format kodowania wtryskiwacza.

Firma nie wybierała części tylko dlatego, że znajdowała się ona na szerokim wykazie urządzeń morskich lub przemysłowych.

Instalacja i badanie eksploatacyjne

Po zainstalowaniu i zakodowaniu zweryfikowanego wtryskiwacza urządzenie testowano w stanie jałowym, podczas przyspieszenia i pod reprezentatywnym obciążeniem hydraulicznym.

Zmontowano dopływ powietrza, ciśnienie szyny, stan spalin i wartości korekty cylindrów.

Wynik sprawy

Ostateczna diagnoza dotyczyła zarówno wycieku ładunku powietrza, jak i wtryskiwacza z niestabilnym opryskiem i dostarczaniem.

Sama wymiana wstrzykiwacza nie rozwiązałaby całego problemu.

Wytyczne dotyczące diagnostyki urządzeń portowych

Zmiana koloru spalin i niespójna moc wymagają połączonego przeglądu podaży powietrza, ciśnienia paliwa, oprysku wtryskiwacza i dostarczania.

Greccy pracownicy zajmujący się naprawą urządzeń portowych powinni unikać traktowania czarnych, białych lub szarych spalin jako bezpośredniej diagnozy części.

Zmierzone dane z układu i badania wtryskiwacza specyficznego dla danego modelu stanowią bardziej wiarygodną podstawę do naprawy i wyboru nowego.

Problemy z dostawą paliwa powstają po przedłużeniu obowiązku górniczego w wysokiej temperaturze: Kazachstański zespół serwisowy ocenia wtryskiwacze poprzez testy przepływu powrotnego i punktu obciążenia

Historia sprawy

Zespół służby górniczej w Kazachstanie utrzymywał urządzenia z silnikiem wysokoprężnym działające w warunkach długich cykli pracy, dużego obciążenia, narażenia na kurz i znaczących zmian temperatury.

Jedna maszyna zaczęła wykazywać powolną reakcję na obciążenie, niestabilne ciśnienie szyny i wyższe temperatury spalin po przedłużonej pracy.które utrudniały odtworzenie usterki podczas krótkiej inspekcji warsztatowej.

Zespół ocenił stan paliwa, chłodzenie, ciśnienie szyny i zachowanie wtryskiwacza w kilku punktach obciążenia.

Dlaczego przedłużenie pracy zmienia zachowanie wtryskiwacza

Wtryskiwacz może zachowywać się inaczej wraz ze wzrostem temperatury paliwa i komponentów.

Jednakże działanie w wysokiej temperaturze nie dowodzi awarii wtryskiwacza.

• ograniczone chłodzenie;
• Zapewnienie paliwa niskiego ciśnienia;
• zużycie pompy wysokiego ciśnienia;
• ograniczenie filtra paliwa;
• ograniczenie wchłaniania powietrza;
• Problemy z turbosprężarką;
• Nadmierne odwrotne ciśnienie spalin.

Zespół serwisowy zarejestrował zatem dane o silniku przed usunięciem części.

Badania na silniku

Technicy porównali:

• docelowe i rzeczywiste ciśnienie szyny;
• temperatura paliwa;
• temperaturę płynu chłodzącego;
• Zwiększenie ciśnienia;
• wartości korekty wtryskiwacza;
• temperaturę spalin;
• Zapewnienie paliwa niskiego ciśnienia;
• Powrót.

Jeden z wtryskiwaczy produkował więcej paliwa zwrotnego po osiągnięciu temperatury pracy silnika.

Badanie na stanowisku na wielokrotnych punktach obciążenia

Rozpoczęcie i niewykonywanie

Podejrzany wtryskiwacz pozostał blisko specyfikacji przy niskim ciśnieniu i niskiej szerokości impulsu.

Średnie obciążenie

Przepływ zwrotny wzrósł, a dostarczanie paliwa stało się mniej stabilne wraz ze wzrostem ciśnienia testowego.

Duże obciążenie

Wstrzykiwacz wykazywał większe odchylenia w zakresie dostarczania i wycieku wewnętrznego.

Pieczętowanie i reakcja

Badania przeprowadzono również w zakresie uszczelnienia dyszy, stanu oprysku i reakcji elektrycznej.

Raport zawierał temperaturę, ciśnienie, szerokość pulsu i liczbę cykli, ponieważ warunki te były niezbędne do interpretacji wyniku.

Kontrola układu paliwowego i chłodzenia

Przed wyborem zastępcy zespół sprawdził:

• stan filtra paliwa;
• zanieczyszczenie zbiornika;
• odpady pomp wysokiego ciśnienia;
• wydajność systemu chłodzenia;
• ograniczenie filtra powietrza;
• wyciek powietrza do ładowania;
• Rury wysokiego ciśnienia i linie powrotne.

Zmniejszyło to ryzyko zainstalowania nowego wtryskiwacza w przypadku nierozwiązanego błędu układu.

Wybór zastępcy

Wstrzykiwacz paliwa wyposażenia górniczego został dopasowany przez:

• pełny numer urządzenia;
• numer seryjny silnika;
• Model i rok wyposażenia;
• konfiguracja mocy;
• wersja z systemem paliwowym;
• Wymóg kodowania.

Nie zastosowano ogólnej kategorii "strzykiwacz o wysokiej temperaturze". Część musiała nadal odpowiadać pierwotnemu zastosowaniu silnika.

Wynik sprawy

Zespół serwisowy zidentyfikował wtryskiwacz, którego nieprawidłowe zachowanie okazało się widoczne tylko w cieplejszych warunkach z większym obciążeniem.

Pozostałe wtryskiwacze pozostawiono w eksploatacji po przejściu tej samej procedury badawczej.

Wytyczne dotyczące urządzeń górniczych

Ocena wtryskiwacza dla urządzeń górniczych powinna odzwierciedlać skargę użytkownika.

W przypadku wystąpienia objawów po długotrwałej pracy przy dużym obciążeniu należy sprawdzić przepływ zwrotny i dostarczanie paliwa w reprezentatywnych temperaturach i punktach obciążenia.

Krótkie badanie silnika na zimno może nie ujawnić stanu, który występuje tylko podczas długotrwałej pracy.

Prędkość i częstotliwość silnika wahają się podczas przenoszenia obciążenia do generatora: zespół w Katarze wykorzystuje testy spójności dostarczania paliwa wtryskiwaczem do diagnozy

Historia sprawy

Zespół konserwacyjny Kataru obsługiwał zestawy generatorów wysokoprężnych wspierające sprzęt przemysłowy i handlowy.jeden generator uruchomił się normalnie i pozostał stabilny przy niskim obciążeniu, ale wraz ze wzrostem obciążenia pojawiły się wahania prędkości obrotowej silnika i częstotliwości elektrycznej.

Ponieważ wahania pojawiły się wraz z nierównomiernym hałasem spalin, zespół zbadał również ciśnienie paliwa i spójność dostarczania wtryskiwacza..

Dlaczego przenoszenie obciążenia stanowi wyzwanie dla systemu paliwowego

Jeżeli generator przyjmuje dodatkowe obciążenie elektryczne, układ sterujący silnikiem musi zwiększyć podaż paliwa przy zachowaniu wymaganej prędkości.

Do możliwych przyczyn niestabilnej odpowiedzi należą:

• problemy z sterowaniem sterownikiem lub ECU;
• niewystarczające zasilanie paliwem niskiego ciśnienia;
• wahania ciśnienia szyny;
• brak równowagi paliwa wtryskiwacza;
• ograniczone wchłanianie powietrza;
• reakcja turbosprężarki;
• zanieczyszczenie paliwa;
• Uderzenia w prędkość prądu

Badania wstrzykiwacza traktowano jako część szerszego procesu diagnostycznego.

Przegląd danych generatora

Zespół monitorował:

• prędkość obrotowa silnika;
• częstotliwość elektryczna;
• Ciśnienie sterowane i rzeczywiste na szynach;
• poziom obciążenia;
• wartości korekty wtryskiwacza;
• Zwiększenie ciśnienia;
• temperaturę spalin;
• Kody błędu.

Ciśnienie kolei pozostawało na ogół blisko celu, ale jeden cylinder wykazywał większą wartość korekty wraz ze wzrostem obciążenia.

Badanie spójności wtryskiwacza

Wszystkie wstrzykiwacze były badane w tych samych warunkach.

Wysyłka przy niskim obciążeniu

W punktach jałowego i niskiego obciążenia wtryskiwacze wykazywały stosunkowo podobne ilości paliwa.

Przesyłka średniego i dużego ładunku

Jeden z wtryskiwaczy dostarczał mniej paliwa niż obowiązujący zakres wraz ze wzrostem ciśnienia szyny i szerokości impulsu.

Przepływ zwrotu

Wewnętrzny przepływ zwrotny został sprawdzony w każdym punkcie pracy.

Uszczelnienie i reakcja elektryczna

Zbadało się również uszczelnienie dyszy i reakcję siłownika, co zapewniło, że decyzja o wymianie nie opierała się wyłącznie na jednej wartości ilościowej paliwa.

Wybór wtryskiwacza generatora

Zastępny wtryskiwacz paliwa generatora oleju napędowego został potwierdzony poprzez:

• pełny numer urządzenia;
• Model silnika i numer seryjny;
• moc znamionowa generatora;
• Nominalna prędkość obrotowa silnika;
• wersja systemu sterowania;
• konfiguracja emisji;
• Wymóg kodowania wtryskiwacza.

Jako jedyną metodę wyboru nie wykorzystano modelu obudowy generatora.

Instalacja i weryfikacja obciążenia

Po zainstalowaniu i kodowaniu generator był testowany przez te same etapy obciążenia.

Zespół monitorował prędkość silnika, częstotliwość, ciśnienie szyny, temperaturę spalin i wyciek paliwa.

Sprawdzono również filtry powietrza, filtry paliwa, niskoprężność i warunki chłodzenia, ponieważ wysoka temperatura otoczenia i ograniczony przepływ powietrza mogą wpływać na wydajność obciążenia.

Wynik sprawy

Problem przenoszenia obciążenia był związany z różnicą w dostarczaniu paliwa, która stała się znacząca tylko w wyższych punktach eksploatacji.

Sprawa pokazała, dlaczego badania wtryskiwacza dla generatorów powinny obejmować warunki obciążenia związane z zgłoszonym problemem.

Wytyczne dotyczące diagnozy generatora

Generator, który działa normalnie w stanie jałowym, może nadal mieć wtryskiwacz niezdolny do dostarczania wymaganego paliwa pod obciążeniem.

Zespoły instalacji powinny łączyć dane z kontroli elektrycznej, ciśnienia szynowego, dopływu powietrza oraz badania wtryskiwacza w wielu warunkach.

Specyficzne dla modelu wyniki przepływów dostaw i powrotnych przy dużym obciążeniu stanowią jasniejszą podstawę do wymiany niż samodzielne działanie bez obciążenia.

Po wymianie wtryskiwacza pojawia się przeciek spalania: Austriackie warsztaty dokonują naprawy za pomocą momentu obrotowego i kontroli powierzchni uszczelniającej

Historia sprawy

Austriacki warsztat diesla wymienił wtryskiwacz w silniku komercyjnym po potwierdzeniu nieprawidłowego dostarczania paliwa.widoczne osady wokół otworu wtryskiwacza, i ślady wycieku gazu w pobliżu obszaru utrzymania.

Zastępny wtryskiwacz odpowiadał wymaganiom OE i przeszedł testy na stanowisku stacjonarnym.

Rozpoznanie wycieku spalania

Wycieki spalania wokół wtryskiwacza mogą powodować:

• Czarne osady węgla w pobliżu wtryskiwacza;
• dźwięk tikania lub szczupania;
• zapach spalin w przedziale silnika;
• uszkodzenie miedzianej pralki;
• zanieczyszczenie wtryskiwacza;
• zmniejszone ciśnienie uszczelniające;
• Trudność z usunięciem wstrzykiwacza później.

Objawy te niekoniecznie wskazują na wadę wewnętrznego wtryskiwacza.

Inspekcja instalacji

Zmywarka do uszczelniania miedziana

W warsztatach wyjmowano wtryskiwacz i stwierdzono, że praczka nie była rozmieszczona równomiernie.

Nowa pralka miała prawidłową średnicę, ale skażone siedzenie uniemożliwiało jednorodny kontakt.

Wstrzykiwacz i siedzenie

Wykonano kontrolę węgla, korozji i uszkodzeń fizycznych w otworze, czystkę wykonywano przy użyciu odpowiednich narzędzi, które nie usuwały niepotrzebnego materiału z głowicy cylindra.

Komponenty podtrzymujące

Zniszczona zaciska może uniemożliwić wstrzykiwaczowi przyjmowanie siły utrzymania.

Procedura zamawiania momentu obrotowego i zaciskania

Pierwotna instalacja wykorzystywała ogólny współczynnik momentu obrotowego zaczerpnięty z innej wersji silnika.

W warsztatach sprawdzono prawidłową procedurę obsługi, w tym:

• Warunki śruby;
• wymagania dotyczące smarowania;
• moment początkowy;
• dodatkowe zaciskanie kątowe, jeżeli jest to określone;
• sekwencja zaciskania;
• Wymogi dotyczące części jednorazowego użytku.

Wartości momentu obrotowego nie były traktowane jako uniwersalne we wszystkich zastosowaniach wtryskiwacza.

Sprawdzanie położenia i połączeń wtryskiwacza

W warsztatach przebadano również:

• układ rurociągowy pod wysokim ciśnieniem;
• połączenie zwrotne;
• Złącze elektryczne;
• pozycja pierścienia O;
• wybrzeże i siedzenia wtryskiwacza;
• Wprowadzenie kodu kalibracyjnego.

Rura wysokiego ciśnienia, która podczas montażu pociąga wtryskiwacz w bok, może mieć wpływ na siedzenie i uszczelnienie.

Przeniesienie

Wstrzykiwacz został ponownie zainstalowany z odpowiednią miedzianą pralką i wymaganymi komponentami.

W warsztacie zastosowano określony układ zaciskania i potwierdzono, że rurociąg wysokiego ciśnienia został podłączony bez zmuszania wtryskiwacza do poruszania się z pozycji siedzącej.

Po uruchomieniu badania przeprowadzono pod kątem gazów spalania, wycieków paliwa i nienormalnego hałasu.

Wynik sprawy

Wyciek został usunięty bez wymiany testowanego wtryskiwacza.

W warsztatach do standardowej listy kontrolnej instalacji wtryskiwaczy dodano kontrolę powierzchni uszczelniającej i weryfikację momentu obrotowego specyficznego dla silnika.

Wytyczne dotyczące instalacji

Prawidłowo wybrany wtryskiwacz może nadal nie działać prawidłowo, jeśli powierzchnia uszczelniająca, myjnia, trzymanie lub moment obrotowy są nieprawidłowe.

Pracownicy naprawy powinni weryfikować metodę montażu specyficzną dla silnika, a nie opierać się na znanej wartości momentu obrotowego z innego modelu.

W przypadku austriackich warsztatów z silnikami wysokoprężnymi udokumentowanie informacji o referencjach do pralki, stanie otworu, elementach przytrzymujących i procedurach zaciskania pomaga ograniczyć powtarzające się naprawy spowodowane wyciekiem instalacji.

Niskie zużycie sprawia, że trudno jest ocenić stan uruchomienia generatorów w stanie gotowości: Szwajcarski operator instalacji wprowadza planowaną inspekcję wtryskiwaczy paliwa

Historia sprawy

Szwajcarski operator instalacji zarządzał kilkoma zestawami generatorów wysokoprężnych w stanie gotowości, wykorzystywanymi do zasilania awaryjnego.

Chociaż generatory mogły uruchomić się podczas krótkich kontroli bez obciążenia, operator miał ograniczone informacje na temat stanu wtryskiwacza, jakości paliwa, stabilności ciśnienia szyny,i wydajności podczas rzeczywistego przenoszenia obciążenia.

Zespół konserwacyjny wprowadził zaplanowany program inspekcji wtryskiwacza paliwa i systemu paliwowego.

Dlaczego niskie godziny pracy mogą być mylące

Ograniczone godziny pracy silnika nie gwarantują utrzymania systemu paliwowego w dobrym stanie.

Wyposażenie w stanie gotowości może doświadczać:

• długie okresy przechowywania paliwa;
• akumulacja wody;
• Depozyty utleniania;
• zanieczyszczenie biologiczne;
• Wykorzystanie urządzeń do obróbki ścieków
• Odpady dyszy wtryskiwacza;
• uszkodzenie baterii;
• Zmniejszone zasilanie paliwem niskiego ciśnienia.

Silnik, który przez krótki czas uruchamia się bez obciążenia, może nadal wykazywać niestabilną prędkość, dym lub niewystarczające dostarczanie paliwa, gdy obciążenie elektryczne jest stosowane.

Ustanowienie podstawowej linii utrzymania

Operator rejestrował:

• Model silnika i numer seryjny;
• moc znamionowa generatora;
• typ układu paliwowego;
• Numer urządzenia do wtryskiwania;
• okres przechowywania paliwa;
• Historia wymiany filtrów;
• Ciśnienie wyjściowe szyny;
• napięcie akumulatora i prędkość uruchomienia;
• Warunki spalin podczas badania.

Informacje te stanowiły podstawę do przyszłych inspekcji.

Planowane kontrole systemu paliwowego

Przechowywanie paliwa i filtracja

Próbki paliwa zostały sprawdzone pod kątem wody, osadów i nieprawidłowego koloru.

Wydajność początkowa

Zespół zmierzył czas pracy, rzeczywiste ciśnienie szyny i stabilizację prędkości silnika.

Przeniesienie ładunku

Generator był testowany przez kontrolowane etapy obciążenia, monitorowano prędkość silnika, częstotliwość prądu, ciśnienie szyny, dym wydechowy i temperaturę.

Udanego startu bez obciążenia nie traktowano już jako pełnego dowodu gotowości.

Kontrola wtryskiwacza

W przypadku gdy dane silnika wskazywały na ewentualny brak równowagi paliwa, stan wtryskiwacza sprawdzano poprzez:

• porównanie przepływów zwrotnych;
• Podawanie paliwa w niskich prędkościach;
• dostawa średniego ładunku;
• uszczelnienie dyszy;
• Warunki rozpylania;
• W stosownych przypadkach reakcja elektryczna.

Warunki badania zostały dopasowane do modelu wtryskiwacza.

Zespół nie usuwał wtryskiwaczy tylko w zależności od wieku kalendarzowego.

Wybór wtryskiwacza zamiennego

W przypadku konieczności wymiany operator potwierdził:

• pełny numer wstrzykiwacza;
• Model silnika i numer seryjny;
• konfiguracja mocy generatora;
• Nominalna prędkość obrotowa silnika;
• wersja z systemem paliwowym;
• Wymóg kodowania wtryskiwacza.

Model obudowy generatora nie był wykorzystywany jako jedyny punkt odniesienia w wyborze, ponieważ jedna seria generatorów mogła używać kilku silników.

Wynik sprawy

W zaplanowanym programie inspekcji przedstawiono dokumentację techniczną dotyczącą uruchamiania, przenoszenia ładunku, stanu paliwa i działania wtryskiwacza.

Pomagało to również odróżnić problemy z wtryskiwaczami od problemów z baterią, filtrem, magazynem paliwa i systemem sterowania.

Wskazówki dotyczące konserwacji generatorów w stanie gotowości

Niezawodność generatora w stanie gotowości powinna być oceniana w warunkach, w których urządzenie ma działać.

Operatorzy szwajcarskich obiektów mogą łączyć zarządzanie paliwem, badania obciążenia, monitorowanie ciśnienia szynowego i inspekcję wtryskiwacza w celu stworzenia bardziej kompletnej dokumentacji konserwacyjnej.

Wybór i wymiana wtryskiwacza powinien opierać się na zastosowaniu silnika i pomiarze stanu, a nie na niskim czasie pracy lub pojedynczym badaniu startu.

Ciężkie uruchomienie i niestabilna eksploatacja po instalacji nowego wtryskiwacza: irlandzkie warsztaty przeglądają filtry, przewody paliwowe i procedury instalacji

Historia sprawy

Irlandzki warsztat diesla zainstalował zestaw nowych wtryskiwaczy w silniku, który doświadczył trudnego uruchamiania i niestabilnego jałowego.Wstrzykiwacze odpowiadały dostarczonym referencjom OE i zostały przetestowane przed wysyłką.

Po zainstalowaniu silnik nadal wymagał dłuższego uruchamiania i działał nierównomiernie przez kilka sekund po uruchomieniu.

Przed ponownym usunięciem wtryskiwaczy warsztat postanowił zweryfikować cały system paliwowy i proces montażu.

Dlaczego nowe wstrzykiwacze mogą nie rozwiązać pierwotnego błędu

Zmiana wtryskiwacza nie może naprawić problemów w innych częściach układu.

• Filtry paliwowe ograniczone;
• wprowadzanie powietrza do linii niskiego ciśnienia;
• Słabe wyjście z pompy podnoszącej;
• zanieczyszczone paliwo;
• zużycie pompy wysokiego ciśnienia;
• nieprawidłowe kodowanie wtryskiwacza;
• uszkodzone płytki uszczelniające;
• nieprawidłowe umieszczenie siedzenia wtryskiwacza;
• Niskie napięcie akumulatora lub prędkość uruchamiania.

Zastępny wtryskiwacz może również szybko się uszkodzić, jeśli zanieczyszczenie pozostaje w zbiorniku, szybie lub rurociągach.

Kontrola układu paliwowego niskiego ciśnienia

Filtr paliwa

Filtr nie został wymieniony podczas pierwszej naprawy, a kontrola wykazała znaczne ograniczenia i widoczne zanieczyszczenie.

Linie paliwowe

Jedno podłączenie o niskim ciśnieniu pozwalało na wprowadzenie powietrza do układu po zatrzymaniu silnika w stanie zaparkowania, co przyczyniało się do opóźnienia dostaw paliwa podczas uruchamiania.

Wydajność pompy podnoszącej

Ciśnienie wejściowe do pompy wysokiego ciśnienia mierzono w określonych warunkach badawczych.

Przegląd instalacji

Następnie warsztat sprawdził:

• czystość otworu wtryskiwacza;
• stan miedzianego zmywarki;
• pozycja pierścienia O;
• urządzenie do utrzymania;
• układ rurociągowy pod wysokim ciśnieniem;
• uszczelnienie linii powrotnej;
• Włączenie złącza elektrycznego;
• Wprowadzenie kodu kalibracyjnego.

Jeden kod wtryskiwacza został przypisany do niewłaściwego cylindra, chociaż sam model wtryskiwacza był prawidłowy.

Kontrola wysokiego ciśnienia i wtryskiwacza

Po skorygowaniu wycieku niskiego ciśnienia i ograniczenia filtra, ciśnienie szyny wzrastało szybciej.

Następnie zmierzono przepływ zwrotny wtryskiwacza, a wartości były podobne w całym zestawie i nie wskazywały na nadmierne wycieki wewnętrzne.

Ponieważ wtryskiwacze zostały już przetestowane w warunkach uruchomienia, biegu jałowego, obciążenia, przepływu zwrotnego i uszczelnienia, warsztaty nie usunęły ich bez dalszych dowodów.

Prace naprawcze

Naprawa obejmowała:

• wymiana filtra paliwa;
• Naprawa połączenia niskiego ciśnienia;
• włączenie systemu paliwowego;
• prawidłowe przypisanie kodu wtryskiwacza;
• inspekcja wszystkich obszarów uszczelniających;
• Potwierdzenie stanu baterii i startera.

Warsztaty zachowały dokumenty dotyczące badań wtryskiwacza i powiązały je z dokumentacją pojazdu.

Wynik sprawy

Silnik uruchomił się normalnie po rozwiązaniu problemów z zaopatrzeniem w paliwo i kodami.

Nowi wstrzykiwacze nie byli główną przyczyną pozostałych objawów.

Wskazówki po zainstalowaniu wtryskiwacza

Jeżeli po wymianie wtryskiwacza trwa dalsze uruchomienie, warsztaty powinny unikać wielokrotnego wymiany tego samego elementu.

Strukturowany przegląd powinien obejmować podaż paliwa o niskim ciśnieniu, filtry, wprowadzenie powietrza, wzrost ciśnienia szyny, przepływ zwrotny wtryskiwacza, kodowanie, uszczelnienia, okablowanie i prędkość uruchamiania.

W przypadku irlandzkich serwisów naprawczych silników napędowych dokumentacja instalacyjna i pełna kontrola systemu paliwowego stanowią mocniejszą podstawę do rozwiązywania skarg po wymianie.

Utrzymujące się nierówne obroty silnika wpływają na ciężarówkę bez wyraźnego kodu błędu: rumuński mechanik wykorzystuje testy balansu cylindrów i dostarczania paliwa przez wtryskiwacze do zlokalizowania problemu

Tło sprawy

Rumuński mechanik ciężarówek otrzymał pojazd z utrzymującymi się nierównymi obrotami silnika i zauważalnymi wibracjami kabiny. Silnik uruchamiał się normalnie i nie przechowywał wyraźnego kodu błędu wtryskiwacza.

Problem stawał się mniej zauważalny przy wyższych obrotach silnika, ale powracał, gdy ciężarówka pozostawała na biegu jałowym. Klient podejrzewał poduszkę silnika, podczas gdy warsztat rozważał dostarczanie paliwa, sprężanie, okablowanie, działanie EGR i stan wtryskiwaczy.

Ponieważ kod błędu nie wskazywał jednego cylindra, mechanik użył danych balansu cylindrów i kontrolowanego testowania wtryskiwaczy.

Wstępna diagnoza pojazdu

Warsztat sprawdził:

• Kody błędów silnika i wtryskiwaczy;
• Wartości korekcji cylindrów;
• Ciśnienie w szynie paliwowej;
• Niskociśnieniowe zasilanie paliwem;
• Przepływ powietrza dolotowego;
• Polecenie i położenie EGR;
• Stan poduszek silnika;
• Integralność okablowania i złączy.

Ciśnienie w szynie paliwowej pozostało stabilne i nie znaleziono żadnych większych wycieków z układu dolotowego. Jeden cylinder wykazywał większą wartość korekcji paliwa niż pozostałe, ale sama wartość nie mogła potwierdzić awarii wtryskiwacza.

Sprężanie cylindrów i stan zaworów również mogą wpływać na korekcję ECU.

Porównanie na silniku

Test odłączania cylindrów

Mechanik przeprowadził kontrolowany test odłączania cylindrów. Wyłączenie jednego cylindra spowodowało mniejszą zmianę w zachowaniu silnika niż wyłączenie pozostałych, co wskazuje, że cylinder wnosił mniejszą moc na biegu jałowym.

Przepływ zwrotny wtryskiwacza

Przepływ zwrotny mierzono przy tej samej temperaturze paliwa, prędkości obrotowej silnika, układzie węży i czasie trwania testu.

Podejrzany cylinder nie wykazywał ekstremalnych wycieków, więc zespół kontynuował test na stanowisku zamiast podejmować decyzję wyłącznie na podstawie danych o wycieku.

Testowanie zestawu wtryskiwaczy na stanowisku

Wszystkie wtryskiwacze były testowane w ramach tego samego programu.

Dostarczanie paliwa na biegu jałowym

Podejrzany wtryskiwacz wykazywał niższe i mniej powtarzalne dostarczanie paliwa w punkcie testowym biegu jałowego.

Dostarczanie przy średnim obciążeniu

Jego ilość przy średnim obciążeniu pozostała w szerokim zakresie pracy, ale bardziej różniła się od pozostałych z zestawu.

Reakcja i uszczelnienie

Sprawdzono reakcję elektryczną, uszczelnienie dyszy i kapanie po wtrysku. Nie stwierdzono poważnych wycieków z dyszy, ale reakcja wtryskiwacza była mniej stabilna przy niskiej szerokości impulsu.

Pozostałe wtryskiwacze pozostały w ramach obowiązujących limitów testowych.

Wybór zamiennika

Warsztat wybrał jeden zamienny wtryskiwacz paliwa do ciężarówki, używając:

• Pełny numer OE;
• Model i numer seryjny silnika;
• Rok produkcji pojazdu;
• Moc znamionowa;
• Poziom emisji;
• Format kodu wtryskiwacza.

Ogólna lista rodzin silników nie była uważana za wystarczającą, ponieważ podobne wtryskiwacze były dostępne dla różnych kalibracji.

Instalacja i weryfikacja

Wtryskiwacz zamienny został przetestowany przed instalacją i zakodowany do prawidłowej pozycji cylindra.

Warsztat wymienił określone elementy uszczelniające i sprawdził otwór wtryskiwacza, rurkę wysokociśnieniową, połączenie zwrotne i okablowanie.

Po instalacji technik przejrzał wartości korekcji cylindrów, ciśnienie w szynie paliwowej, stabilność biegu jałowego i wycieki.

Wynik sprawy

Sprawa wykazała, że nierówne obroty silnika bez wyraźnego kodu błędu nadal wymagają ustrukturyzowanego procesu diagnostycznego.

Wtryskiwacz nie został wymieniony wyłącznie z powodu wartości korekcji. Decyzja została poparta testami udziału cylindrów, wynikami dostarczania przy niskiej prędkości i weryfikacją zastosowania.

Wskazówki dotyczące diagnozy nierównych obrotów silnika

Nierówne obroty silnika w ciężarówkach mogą obejmować wtryskiwacze, sprężanie, poduszki silnika, układy EGR, okablowanie lub ciśnienie paliwa.

Mechanicy powinni łączyć dane z silnika z testowaniem wtryskiwaczy specyficznych dla modelu. Punkty testowe przy niskiej prędkości i niskiej szerokości impulsu są szczególnie ważne, ponieważ jednostka może działać akceptowalnie przy dużym obciążeniu, pozostając niestabilna na biegu jałowym.

Brak uszczelek wtryskiwaczy opóźnia montaż: Czeska warsztat diesla ustanawia połączony proces zakupu podkładek miedzianych i o-ringów

Tło sprawy

Czeska warsztat diesla zamówiła wymienne wtryskiwacze do kilku silników komercyjnych i przemysłowych. Wtryskiwacze dotarły zgodnie z harmonogramem, ale montaż został opóźniony, ponieważ wymagane podkładki miedziane, o-ringi i uszczelki linii powrotnej nie zostały dołączone.

Warsztat zakładał, że stare uszczelki można ponownie wykorzystać lub pozyskać lokalnie. Podczas demontażu technicy stwierdzili, że niektóre podkładki były zdeformowane, kilka o-ringów stwardniało, a wymagane rozmiary nie były dostępne w magazynie warsztatu.

Incydent pokazał, że zakup wtryskiwaczy diesla powinien obejmować elementy montażowe, zamiast traktować wtryskiwacz jako odizolowaną część.

Dlaczego uszczelki wtryskiwaczy są ważne

Różne konstrukcje wtryskiwaczy wykorzystują różne układy uszczelniające. W zależności od silnika montaż może wymagać:

• Podkładki uszczelniające komorę spalania z miedzi;
• O-ringi odporne na paliwo;
• Uszczelki linii powrotnej;
• Klipsy łączące;
• Elementy mocujące;
• Uszczelki przewodów wysokociśnieniowych;
• Osłony ochronne.

Podkładka o pozornie podobnej średnicy może nadal mieć inną grubość, twardość lub przeznaczone miejsce uszczelnienia.

Ponowne użycie nieodpowiedniej uszczelki może przyczynić się do wycieku gazów spalinowych, wycieku paliwa, nieprawidłowego osadzenia wtryskiwacza lub zanieczyszczenia wokół otworu wtryskiwacza.

Przegląd pierwotnego procesu zakupu

Warsztat stwierdził, że jego zlecenia zakupu zazwyczaj zawierały tylko:

• Numer OE wtryskiwacza;
• Model silnika;
• Ilość;
• Wymagania dotyczące dostawy.

Informacje o uszczelkach i montażu były obsługiwane oddzielnie przez techników po przybyciu wtryskiwacza. Spowodowało to opóźnienia, gdy części nie były dostępne.

Tworzenie połączonej listy kontrolnej zakupu

Weryfikacja zastosowania

Nowy formularz zakupu zawierał:

• Pełny numer OE wtryskiwacza;
• Model i numer seryjny silnika;
• Typ układu paliwowego;
• Zastosowanie w sprzęcie lub pojeździe;
• Wymagane kodowanie wtryskiwacza;
• Referencje uszczelek montażowych.

Identyfikacja uszczelek

Dla każdego zastosowania wtryskiwacza warsztat rejestrował:

• Wymiary podkładek;
• Wymiary o-ringów;
• Typ materiału, jeśli został określony;
• Pozycja montażu;
• Ilość wymagana na wtryskiwacz;
• Czy komponent był jednorazowego użytku zgodnie z procedurą serwisową.

Warsztat nie zastępował uszczelek tylko dlatego, że wyglądały podobnie.

Struktura zestawu

Zespół ds. zakupów podzielił zamówienie na:

• Zespół wtryskiwacza;
• Wymagane uszczelki montażowe;
• Opcjonalne powiązane elementy serwisowe.

Dzięki temu było jasne, które komponenty są niezbędne do montażu, a które zależą od szerszego zakresu naprawy.

Pakowanie i identyfikowalność

Dostawca zapakował wtryskiwacz i małe części uszczelniające w oddzielnych przegrodach. Etykieta opakowania zawierała:

• Numer OE wtryskiwacza;
• Zastosowanie w silniku;
• Dołączone uszczelki;
• Ilość każdego komponentu;
• Informacje o partii;
• Data pakowania.

Dysza, wlot wysokociśnieniowy, port powrotny i złącze elektryczne pozostały indywidualnie chronione.

Procedura montażu

Po przybyciu kompletnego zestawu technicy oczyścili otwór wtryskiwacza i powierzchnię uszczelniającą przed zamontowaniem nowej podkładki miedzianej.

O-ringi zostały zamontowane zgodnie ze specyfikacją smarowania i wymagań dotyczących pozycjonowania. Elementy mocujące i przewody wysokociśnieniowe zostały sprawdzone przed ponownym użyciem.

Warsztat przestrzegał również sekwencji dokręcania producenta silnika, zamiast stosować ogólną wartość momentu obrotowego do każdego wtryskiwacza.

Wynik sprawy

Połączony proces zakupu pozwolił warsztatowi na przygotowanie kompletnego pakietu montażowego przed demontażem.

Zmniejszyło to ryzyko opóźnienia naprawy z powodu pominięcia małego, ale niezbędnego elementu uszczelniającego.

Wytyczne dotyczące wyboru zestawu wtryskiwaczy

Przydatny zestaw do montażu wtryskiwaczy powinien być powiązany z dokładnym numerem OE, modelem silnika, zakresem numerów seryjnych i typem układu paliwowego.

Najlepszy zestaw to nie ten zawierający największą liczbę komponentów. Jest to zestaw, w którym każda podkładka, o-ring i złączka ma zweryfikowane zastosowanie i jasny cel montażowy.

Czarny dym i nienormalne zużycie paliwa wpływają na sprzęt budowlany: włoski serwisant używa testów wzoru rozpylania i ilości wtrysku do identyfikacji wadliwego wtryskiwacza

Tło sprawy

Włoski serwisant sprzętu budowlanego otrzymał ładowarkę kołową, która podczas przyspieszania wydzielała gęstszy czarny dym i zużywała więcej paliwa podczas normalnej pracy na placu budowy. Silnik mógł uruchomić się i pracować na biegu jałowym, ale jego reakcja stawała się wolniejsza, gdy układ hydrauliczny obciążał silnik.

Klient podejrzewał wtryskiwacze paliwa diesla i zażądał kompletnego zestawu zamiennego. Serwisant postanowił najpierw przetestować układy paliwowy i powietrzny, ponieważ czarny dym i nienormalne zużycie paliwa mogą być również spowodowane ograniczonym przepływem powietrza, niewystarczającym ciśnieniem doładowania, zanieczyszczonym paliwem, nieprawidłowymi danymi z czujników lub mechanicznymi problemami silnika.

Definicja głównego problemu diagnostycznego

Czarny dym zazwyczaj wskazuje, że paliwo dostarczane do cylindra nie jest mieszane z wystarczającą ilością powietrza lub nie spala się całkowicie. Możliwe przyczyny związane z wtryskiwaczami obejmują:

• Nadmierna ilość wtrysku;
• Zniekształcony wzór rozpylania;
• Kapanie z dyszy;
• Opóźnione zamykanie iglicy;
• Niezrównoważony wtrysk paliwa między cylindrami;
• Nieprawidłowe kodowanie wtryskiwacza.

Jednakże, ograniczony filtr powietrza, nieszczelny intercooler, awaria turbosprężarki, problem z układem EGR lub wysokie ciśnienie zwrotne spalin mogą powodować podobne objawy.

Inspekcja układu powietrza i paliwa

Kontrola układu powietrza

Warsztat sprawdził filtr powietrza, przewody powietrza doładowującego, intercooler, siłownik turbosprężarki i czujniki dolotowe. Ciśnienie doładowania zadane zostało porównane z rzeczywistym ciśnieniem pod obciążeniem.

Filtr powietrza wykazał normalne ograniczenie przepływu, a w układzie powietrza doładowującego nie znaleziono żadnych większych nieszczelności.

Kontrola paliwa i ciśnienia na szynie

Przeanalizowano również filtr paliwa, dane dotyczące niskiego ciśnienia zasilania i ciśnienia na szynie. Rzeczywiste ciśnienie na szynie pozostało bliskie docelowej wartości ECU, co zmniejszyło prawdopodobieństwo poważnego problemu z pompą wysokiego ciśnienia.

Wartości korekcji wtryskiwaczy wskazywały, że jeden cylinder wymagał większej regulacji sterowania niż pozostałe.

Testy wtryskiwaczy na stanowisku

Wszystkie wtryskiwacze zostały usunięte i przetestowane w tych samych warunkach.

Ilość wtrysku

Program testowy obejmował punkty startu, biegu jałowego, średniego i wysokiego obciążenia. Jeden wtryskiwacz dostarczał więcej paliwa niż dopuszczalny zakres przy ustawieniach średniego i wysokiego obciążenia.

Wzór rozpylania

Ten sam wtryskiwacz produkował nierównomierny wzór rozpylania z bardziej skoncentrowanym strumieniem paliwa z części dyszy. Rozpylanie zostało ocenione w odniesieniu do specyficznej konstrukcji otworu dyszy, a nie uniwersalnego standardu wizualnego.

Uszczelnienie i przepływ zwrotny

Sprawdzono uszczelnienie dyszy i wewnętrzny przepływ zwrotny. Wtryskiwacz wykazywał lekkie kapanie po wtrysku, podczas gdy pozostałe jednostki pozostały w dopuszczalnych granicach.

Wybór i instalacja wtryskiwacza

Wtryskiwacz zamienny został wybrany przy użyciu pełnego numeru OE, modelu silnika, numeru seryjnego silnika, roku produkcji sprzętu, konfiguracji emisji spalin i wymogu kodowania.

Wtryskiwacz o podobnym wyglądzie został wykluczony, ponieważ jego specyfikacja przepływu wewnętrznego była przeznaczona dla innej mocy silnika.

Przed instalacją warsztat wymienił określoną podkładkę uszczelniającą, oczyścił otwór wtryskiwacza, sprawdził przewód wysokiego ciśnienia i potwierdził prawidłową procedurę dokręcania.

Wynik sprawy

Po zainstalowaniu i zakodowaniu zweryfikowanego wtryskiwacza, silnik został sprawdzony na biegu jałowym i pod obciążeniem. Warsztat potwierdził również, że ciśnienie doładowania, ciśnienie na szynie i zachowanie spalin pozostały stabilne podczas testu.

Decyzja o naprawie została podjęta na podstawie zmierzonej ilości wtrysku, stanu rozpylania i uszczelnienia—a nie tylko na podstawie koloru dymu.

Wskazówki dotyczące wyboru dla sprzętu budowlanego

Gdy maszyny budowlane emitują czarny dym i wykazują nienormalne zużycie paliwa, serwisanci powinni wspólnie analizować przepływ powietrza, ciśnienie doładowania, stan paliwa, ciśnienie na szynie, dostarczanie paliwa przez wtryskiwacze i wzór rozpylania.

Zamienne wtryskiwacze diesla powinny być wybierane na podstawie pełnych danych OE i silnika. Zewnętrzny wygląd i kompatybilność złączy nie potwierdzają, że dysza, dostarczanie paliwa i kalibracja są prawidłowe dla danego zastosowania.