Sprawa hiszpańskiego sprzętu śledzonego: wyciek w gorącym napędzie końcowym został wyśledziony do ładowania powierzchni płynącej uszczelnienia po przejściu kontroli biegów i łożysk

Ostatni napęd pozostał suchy podczas kontroli statycznej

Maszyna budowlana na szynach działająca w Hiszpanii wykazała wyciek oleju biegów wokół ostatniego węzła napędowego dopiero po ciągłym poruszaniu się.

Kiedy zaparkowano zimno, obszar mógł pozostać suchy.

Krótkotrwałe ruchy nie zawsze powodują również wyciek.

Objaw stał się bardziej widoczny po dłuższym obrotowi ostatniego napędu i osiągnięciu temperatury roboczej.

Ta zależność temperatury i obrotu zawęziła usterkę w kierunkudynamiczny interfejs uszczelniający.

Przed potępieniem pieczęci sprawdzono pociąg

Kontrola nie wykazała poważnego błędu w:

• zęby planetarne;
• łożyska główne;
• strukturę mieszkania;
• lub poziom oleju bazowego.

Ponieważ zabawa łożyska może zakłócać ustawienie pieczęci, ważne było, aby wykluczyć stan łożyska przed skupieniem się tylko na pieczęci.

Pływające pieczęcie działają inaczej niż statyczne pierścienie O

Wiele układów końcowych używa pływającego lub mechanicznego uszczelnienia twarzy w stylu Duo-Cone.

Uproszczony system jest następujący:

Dwa precyzyjne pierścienie uszczelniające → Twarze zderzające się → Elastomerowe elementy ładowania pozycja i obciążenie pierścieni

Funkcja uszczelniająca zależy od:

• czystość twarzy;
• prawidłowa pozycja pierścienia;
• kontrolowane obciążenie kontaktowe;
• i stabilna geometria wsparcia.

Jeżeli warunki te są nieprawidłowe:

Zimne stałe złącze może wydawać się zamknięte → Obrót i zmiana temperatury zachowanie twarzy → Olej zaczyna uciec

Bezpośrednie porównanie temperatury i temperatury

Maszyna była obserwowana poprzez:

• inspekcja na zimno;
• początkowa podróż;
• długotrwałe podróże;
• Gorące wyłączenie.

Wyciek wzrósł dopiero po kontynuowaniu rotacji.

To sprawia, że lekkie pierścienie O jest mniej prawdopodobne.

Kluczową granicą było:

wycieki w obudowie z powodu uszkodzenia nieruchomego uszczelnienia

W przeciwieństwie

wycieki obudowy z powodu utraty prawidłowego kontaktu obracającego się uszczelnienia powierzchni podczas pracy.

Zastosowanie pieczęci zostało poddane przeglądowi

Kontrola zespołu z płynnym uszczelnieniem koncentruje się na:

• powierzchnie z pierścieniami uszczelniającymi;
• siedzenia z elastomeru;
• zanieczyszczenia;
• zadrapania twarzy;
• pozycja pierścienia;
• obszarów kontaktowych z mieszkaniem;
• i dowody nierównomiernego obciążenia.

Niewłaściwe obsługiwanie lub zanieczyszczenie powierzchni precyzyjnych uszczelnień może mieć wpływ na wydajność nawet wtedy, gdy elementy wydają się być widocznie zainstalowane.

Dlaczego zastąpienie łożysk bez dowodów nie pomoże

Zaniżone łożyska mogą wpływać na ustawienie uszczelnienia, ale łożyska w tym przypadku nie wykazały dowodów niezbędnych do wyjaśnienia wycieku.

Diagnoza pozostała więc w obrotowym interfejsie uszczelnienia.

W ten sposób uniknęto niepotrzebnych prac nad planetarnym układem biegów.

Naprawa i weryfikacja

System uszczelnienia twarzy został przywrócony zgodnie z procedurą montażu stosowaną przez producenta maszyny.

Po montażu, ostatni napęd został przetestowany przez trwałą podróż, aby odtworzyć oryginalny stan termiczny.

Weryfikacja wymagała więcej niż statycznej kontroli przecieków.

Przykłady

Ten hiszpański przypadek urządzeń kołowych pokazuje wartość porównaniazamykanie stałe na zimno z zamykania dynamicznego na gorąco.

Ostatni napęd, który pozostaje suchy podczas parkowania, może nadal wywoływać wycieki, gdy pływająca uszczelka mechaniczna traci prawidłowe obciążenie twarzy podczas rotacji.

Częste pytania

Czy zamka ostatniego napędu może wyciekać tylko na gorąco?

Dynamiczny stan twarzy, rozszerzenie termiczne i ruch rotacyjny mogą powodować wycieki głównie po operacji.

Czy pływająca pieczęć jest taka sama jak zwykły pierścień?

Nie, to mechaniczny system uszczelniający twarz z inną zasadą działania.