Przypadek ciężarówki z RPA: Pozostałe wysunięcie popychacza wynikało z mechanizmu powrotnego komory hamulcowej, mimo zerowego ciśnienia powietrza

Powietrze zostało spuszczone, ale popychacz pozostał częściowo wysunięty

Ciężarówka z silnikiem Diesla, eksploatowana na długich trasach w RPA, wykazywała hamowanie jednego koła.

Ciśnienie powietrza w komorze hamulcowej prawidłowo spadło po zwolnieniu pedału hamulca.

Krążek hamulcowy, regulator luźności i okładziny hamulcowe również poruszały się swobodnie po oddzielnym sprawdzeniu.

Mimo to, popychacz komory pozostał lekko wysunięty zamiast całkowicie powrócić do pozycji zwolnionej.

Ta obserwacja przesunęła granicę usterki w kierunkusamej komory hamulcowej.

Powrót komory hamulcowej wymaga mechanicznego powrotu

Typowa komora hamulca roboczego działa w następujący sposób:

Ciśnienie powietrza wchodzi do komory → Membrana się przesuwa → Popychacz się wysuwa

Po spuszczeniu powietrza:

Ciśnienie spada → Wewnętrzna sprężyna powrotna odpycha membranę → Popychacz się cofa

Zerowe ciśnienie pneumatyczne potwierdza zatem, że polecenie powietrza zostało usunięte.

Nie dowodzi to automatycznie, że popychacz powrócił mechanicznie.

Elementy hamulca dalszego zostały odizolowane

Zespół obsługi technicznej oddzielił komorę od mechanizmu hamulcowego dalszego zgodnie z obowiązującą procedurą serwisową.

System krążka hamulcowego i regulatora luźności poruszał się bez oporu wymaganego do wyjaśnienia pozycji popychacza.

Jednakże popychacz komory nie powrócił tak swobodnie, jak oczekiwano.

To stworzyło rozróżnienie:

hamulec pozostaje zaciągnięty, ponieważ elementy dalsze się blokują

vs

sama komora hamulcowa nie kończy swojego skoku zwalniającego.

Wewnętrzne elementy powrotne stały się przedmiotem uwagi

Potencjalne przyczyny w mechanizmie powrotu komory obejmują:

• osłabiona lub uszkodzona sprężyna powrotna;
• deformacja membrany;
• tarcie prowadnicy popychacza;
• korozja;
• zanieczyszczenie wewnętrzne;
• lub uszkodzenie mechaniczne.

Komora nadal może normalnie wysuwać się pod wpływem ciśnienia powietrza, ponieważ siła pneumatyczna jest dostępna do wypchnięcia membrany na zewnątrz.

Problem staje się bardziej widoczny podczas zwalniania, kiedy tylko zaprojektowany mechanizm powrotu musi przywrócić zespół do pierwotnego stanu.

Dlaczego usterka mogła spowodować zlokalizowane hamowanie

Jeśli popychacz pozostaje częściowo wysunięty:

Regulator luźności zachowuje pewien obrót → Krążek hamulcowy nie powraca całkowicie → Klocki hamulcowe mogą zachować lekki kontakt z bębnem

Nawet niewielka ilość pozostałego mechanicznego zaciągnięcia może spowodować nagrzewanie podczas długodystansowej eksploatacji.

Może się to zdarzyć, gdy manometr pneumatyczny pokazuje całkowite spuszczenie ciśnienia.

Dlaczego diagnoza zaworu przekaźnikowego nie wyjaśniła objawu

Problem z zaworem przekaźnikowym zazwyczaj pozostawiałby resztkowe ciśnienie pneumatyczne w komorze.

W tym przypadku potwierdzono, że ciśnienie spadło.

Pozwoliło to na przesunięcie dochodzenia z systemu sterowania powietrzem w kierunku mechanicznego zachowania powrotnego komory.

Naprawa i weryfikacja

Uszkodzona komora hamulcowa została serwisowana lub wymieniona zgodnie z wymaganiami systemu hamulcowego.

Po naprawie technicy sprawdzili:

• pełny powrót popychacza;
• swobodną pozycję regulatora luźności;
• zwolnienie krążka hamulcowego;
• luz bębna;
• i temperaturę piasty koła po reprezentatywnej eksploatacji drogowej.

Wnioski z przypadku

Ten przypadek ciężarówki z RPA pokazuje, dlaczego diagnoza hamulców powinna rozdzielaćspuszczanie ciśnienia od powrotu mechanicznego.

Komora może mieć zerowe ciśnienie powietrza, podczas gdy jej popychacz pozostaje częściowo wysunięty, ponieważ wewnętrzna sprężyna powrotna, membrana lub mechanizm prowadnicy nie działają prawidłowo.

Często zadawane pytania

Czy komora hamulcowa może ulec awarii, nawet jeśli normalnie zaciąga hamulec?

Tak. Zaciąganie i zwalnianie zależą od różnych sił i działań mechanicznych.

Czy zerowe ciśnienie w komorze dowodzi, że hamulec jest całkowicie zwolniony?

Nie. Elementy mechaniczne również muszą powrócić do swoich pozycji zwolnionych.