Słoweński lekki pojazd użytkowy z silnikiem Diesla wykazuje uporczywe drgania skrętne na biegu jałowym i przy niskich prędkościach, pomimo zrównoważonych korekt wtryskiwaczy, podczas gdy badana jest dwumasowa koło zamachowe

Drgania początkowo traktowano jako problem spalania

Lekki pojazd użytkowy z silnikiem Diesla w Słowenii wykazywał zauważalne drgania na biegu jałowym i podczas zmiany biegów przy niskich prędkościach.

Ponieważ silniki Diesla mogą wykazywać podobne objawy, gdy jeden cylinder wytwarza mniejszy moment obrotowy niż pozostałe, najpierw sprawdzono wartości korekcji wtryskiwaczy i udział cylindrów.

Dane dotyczące układu paliwowego nie wykazały wyraźnego braku równowagi.

Następnie badanie przeniosło się na element umieszczony między impulsami momentu obrotowego silnika a skrzynią biegów: dwumasowe koło zamachowe.

Spalanie oleju napędowego naturalnie generuje impulsy skrętne

Wał korbowy silnika Diesla nie dostarcza idealnie ciągłego momentu obrotowego.

Każde zdarzenie zapłonu przyspiesza wał korbowy, podczas gdy suwy sprężania i opór układu napędowego powodują naprzemienne zmiany momentu obrotowego.

Dwumasowe koło zamachowe jest zaprojektowane tak, aby zmniejszyć przenoszenie tego ruchu skrętnego na skrzynię biegów.

Uproszczona ścieżka wygląda następująco:

Impulsy momentu obrotowego cylindra → Główna masa koła zamachowego → Wewnętrzne sprężyny/tłumienie → Masa wtórna → Skrzynia biegów

Jeśli wewnętrzne tłumienie ulegnie pogorszeniu, normalne skręcanie silnika może stać się znacznie bardziej zauważalne.

Zrównoważone dane wtryskiwaczy zmieniły granicę błędu

Warsztat porównał dwa możliwe źródła:

Drgania pochodzenia spalania

Jeden lub więcej cylindrów generuje znacząco inny moment obrotowy.

Drgania pochodzenia układu napędowego

Spalanie jest stosunkowo zrównoważone, ale system izolujący pulsacje wału korbowego nie działa już prawidłowo.

Zrównoważone korekty wtryskiwaczy nie dowiodły, że każdy element silnika był idealny, ale zmniejszyły dowody na poważny brak równowagi w zasilaniu paliwem.

Praca przy niskich prędkościach sprawiła, że DMF stał się bardziej zauważalny

Problemy z dwumasowym kołem zamachowym mogą stać się bardziej widoczne podczas:

• biegu jałowego;
• wyłączania silnika;
• przyspieszania przy niskich obrotach;
• sprzęgania sprzęgła;
• i zmiany biegów.

Są to stany pracy, w których zmienność prędkości skrętnej jest stosunkowo duża w porównaniu ze średnią prędkością wału korbowego.

Technicy zwracali zatem uwagę nie tylko na amplitudę drgań, ale także na to, kiedy drgania się pojawiały.

Przegląd obszarów mechanicznych

Inspekcja skupiła się na:

• nadmiernym luzie obrotowym;
• nieprawidłowym ruchu sprężyn;
• stanie tłumienia wewnętrznego;
• ruchu osiowym lub promieniowym;
• odbarwieniach termicznych;
• stanie sprzęgła;
• i nieprawidłowych hałasach podczas wyłączania silnika.

Dokładny dopuszczalny ruch zależy od konstrukcji koła zamachowego i procedury producenta.

Dlaczego wymiana wtryskiwaczy nie rozwiązałaby problemu

Jeśli cylindry generują moment obrotowy normalnie, ale dwumasowe koło zamachowe nie jest w stanie pochłonąć impulsów skrętnych, nowe wtryskiwacze przeniosą swój moment obrotowy spalania przez ten sam uszkodzony system tłumienia.

Kierowca może zatem nadal odczuwać nierówną pracę, nawet po niepotrzebnej pracy nad układem paliwowym.

Lekcja techniczna

Ten słoweński przypadek pokazuje, dlaczego diagnostyka drgań silnika Diesla powinna rozdzielać generowanie momentu obrotowego od izolacji momentu obrotowego.

Ważne pytanie brzmi nie tylko:

“Czy cylindry generują równy moment obrotowy?”

Jest również:

“Czy system tłumienia układu napędowego prawidłowo pochłania normalne pulsacje momentu obrotowego silnika Diesla?”

Często zadawane pytania

Czy dwumasowe koło zamachowe może sprawić, że silnik Diesla będzie odczuwał usterkę wtryskiwacza?

Tak. Utrata tłumienia skrętnego może powodować drgania przypominające nierównomierne spalanie.

Czy zrównoważone korekty wtryskiwaczy wystarczą do potwierdzenia uszkodzonego koła zamachowego?

Nie. Koło zamachowe i inne mechaniczne źródła drgań nadal wymagają bezpośredniej inspekcji.