São Tomé i Príncipe Marine Diesel Engine utrzymuje zaopatrzenie w paliwo podczas zimna, ale traci niskiego ciśnienia po rozgrzewce, gdy badania dotyczą wycieku wewnętrznego pompy przeniesienia biegów

Początkowo silnik działał dobrze

W São Tomé i Príncipe żeglugowy silnik wysokoprężny wykazywał powtarzalny wzór podaży paliwa.

Po zimnym uruchomieniu niski ciśnienie paliwa wydawało się akceptowalne i silnik mógł normalnie działać.Ciśnienie zasilania stopniowo osłabło, a silnik zaczął wykazywać objawy braku paliwa..

Ponieważ usterka rozwinęła się wraz z temperaturą, technicy zbadalipompa przenośna typu przekładni w warunkach pracy na gorąco.

Pompa może pracować na zimno, ale traci moc na gorąco

Pompy przenośne typu przekładni zależą od kontrolowanych odległości wewnętrznych między ruchomymi elementami a obudową pompy.

W trakcie rozgrzewania składników:

• zmiany lepkości paliwa;
• zmiana wymiarów materiału;
• wyciek wewnętrzny może wzrosnąć;
• i zużyte przepustki mogą stać się bardziej znaczące.

W związku z tym pompa o zużyciu wewnętrznym może osiągać lepsze wyniki podczas badania na zimno niż po osiągnięciu temperatury roboczej.

Warsztaty porównywały dwa stany termiczne

Zimne warunki

Technicy zapisali:

• zasilacz niskiego ciśnienia;
• prędkość obrotowa silnika;
• stan filtra;
• i zachowania pompowania.

Warunki gorące

Te same wartości zostały sprawdzone po długotrwałej pracy.

Znacząca różnica ciśnienia lub przepływu w podobnych warunkach pomogła ograniczyć problem.

Zaopatrzenie w paliwo przed zatwierdzeniem pompy

Zespół nie natychmiast potępił pompę przeniesienia.

W pierwszej kolejności sprawdzono, czy ograniczenie pracy na gorąco może pochodzić z:

• oddychanie zbiornika;
• rury odbiórczej;
• węże paliwowe;
• filtr;
• separator wody;
• lub wietrzeniu paliwa.

Z ograniczonym wejściem zdrowa pompa może wydawać się słaba.

Wpływ wewnętrznych pomp stał się istotny

Jeśli dopływ pozostawał odpowiedni, ale moc pompy spadała wraz ze wzrostem temperatury, warunki wewnętrzne pompy stały się bardziej prawdopodobne.

W zależności od projektu technicy mogą sprawdzić:

• zużycie wyposażenia;
• odzież do obudowy;
• wolność końcową;
• wycieków wewnętrznych obwodów;
• stan zaworu odciągającego;
• i kierować uczciwością.

Prawidłowa metoda oceny jest specyficzna dla pompy.

Po co można błędnie rozpoznać układ wysokiego ciśnienia

Częstym objawem niewystarczającej mocy pompy przeniesienia jest słaby dopływ paliwa do fazy wysokiego ciśnienia.

W późniejszym czasie może to powodować:

• utrata ciśnienia szyny;
• zmiany korekcji wstrzyknięcia;
• zmniejszona zdolność obciążenia;
• lub wyłączenie silnika.

Pompa wysokiego ciśnienia i wtryskiwacze mogą reagować jedynie na niewystarczającą ilość paliwa wprowadzanego do układu.

Logika diagnostyczna przypadku

Następnie odbył się warsztat:

Normalne zasilanie zimnym → spadek zasilania ciepłem → sprawdzona ścieżka zbiornika/filtra → potwierdzone wejście pompy → sprawdzony wysokoprężny wyjście pompy transferu → ponowna ocena układu wysokoprężnego

Wgląd w sprawy

Przypadek morza w São Tomé i Príncipe pokazuje, dlaczego temperatura powinna być czasami traktowana jako zmienna diagnostyczna, a nie tylko jako stan środowiska.

Składnik może przejść inspekcję na zimno i nie działać dopiero po zmianie przepustnic i właściwości paliwa wraz z ciepłem.

Częste pytania

Czy zużyta pompa przenośna może tracić większą pojemność, gdy jest gorąca?

Tak, wycieki wewnętrzne i skutki związane z przejściem mogą stać się bardziej znaczące w temperaturze roboczej.

Czy ciepła utrata niskiego ciśnienia dowodzi, że pompa jest wadliwa?

Należy również wykluczyć ograniczenia w górnym rzędzie i wentylację paliwa.