Analiza przypadków wycieku z wtryskiwacza: dlaczego wentylacja systemu paliwowego może powstać wewnątrz głowicy cylindru

Typ sprawy: Analiza przypadków technicznych instalacji wtryskiwaczy
Zastosowanie: Silnik Diesla z tuleją / gniazdem wtryskiwacza
Fokus diagnostyczny: Wyciek spalania do kanału paliwowego

Niektóre silniki Diesla wykorzystują tuleje lub gniazda wtryskiwaczy do oddzielenia wtryskiwacza od kanałów chłodnicy, paliwa lub głowicy cylindrów.

Awaria tego interfejsu może powodować nietypowe objawy między systemami.

Tuleja jest elementem granicznym

W zależności od konstrukcji silnika, tuleja może oddzielać:

komora spalania

od

kanałów paliwowych lub chłodzących.

Utrata integralności uszczelnienia może zatem powodować przepływ gazu lub płynu między systemami, które powinny pozostać odizolowane.

Dlaczego napowietrzenie może pojawić się bez wycieku ssącego

Jeśli gaz ze spalania dostanie się do kanału paliwowego:

silnik odpala → ciśnienie w cylindrze rośnie → gaz przenika przez uszkodzony interfejs → paliwo ulega napowietrzeniu.

Powstałe pęcherzyki mogą początkowo zostać pomylone z zasysaniem powietrza po stronie ssącej.

Wykorzystaj dowody stanu pracy

Przydatne rozróżnienie polega na tym, czy napowietrzenie:

• pojawia się podczas rozruchu;
• wzrasta po rozpoczęciu spalania;
• zmienia się wraz z obciążeniem cylindra.

Jeśli pęcherzyki wzrastają tylko po odpaleniu, źródło ciśnienia spalania staje się bardziej istotne.

Wniosek z przypadku

Nie wszystkie napowietrzenia paliwa pochodzą ze zbiornika lub przewodu ssącego.

W silnikach wykorzystujących tuleje lub gniazda wtryskiwaczy, interfejsy uszczelniające głowicy cylindrów mogą tworzyć wewnętrzną ścieżkę gazu.