Analiza przypadków ciśnienia wstecznego wydechu: Dlaczego prawidłowe ciśnienie na szynie nie wyklucza utraty mocy związanej z DPF

Typ sprawy: Analiza techniczna przypadku diagnostyki wydechu
Zastosowanie: Silnik Diesla z filtrem DPF
Fokus diagnostyczny: Ciśnienie wsteczne wydechu / Ograniczony przepływ

Prawidłowe ciśnienie wtrysku (common rail) dowodzi, że układ paliwowy jest w stanie osiągnąć docelowe ciśnienie.

Nie dowodzi to, że silnik jest w stanie efektywnie odprowadzać spaliny.

Spalanie ma stronę wydechową

Sekwencja pracy wygląda następująco:

Powietrze wchodzi → Paliwo się spala → Spaliny wychodzą

Ograniczenie na ostatnim etapie może zmniejszyć wydajność silnika, nawet jeśli dostarczanie paliwa jest normalne.

Ograniczenie DPF zmienia pracę pompowania

Silnie ograniczona ścieżka wydechu może zwiększyć ciśnienie przed filtrem.

Silnik wykonuje wtedy większą pracę, wypychając spaliny.

Możliwe objawy mogą obejmować:

• zmniejszona wydajność pod obciążeniem;
• zwiększona temperatura spalin;
• ograniczona reakcja silnika;
• ograniczenie mocy w zależności od strategii ECU.

Porównaj ciśnienie w różnych warunkach pracy

Ciśnienie wsteczne należy interpretować zgodnie z procedurami producenta.

Przydatne dane mogą obejmować:

• ciśnienie różnicowe;
• ciśnienie wydechu;
• prędkość obrotowa silnika;
• obciążenie;
• historia regeneracji.

Wartość zmierzona na biegu jałowym może nie odzwierciedlać warunków przy wysokim przepływie spalin.

Dlaczego wymiana wtryskiwaczy nie może usunąć ograniczenia wydechu

Wtryskiwacze sterują dostarczaniem paliwa.

Nie mogą one stworzyć większej ścieżki przepływu spalin.

Jeśli ciśnienie wtrysku (rail pressure) już podąża za poleceniem, wymiana wtryskiwaczy jedynie zmienia sprawny układ, podczas gdy ograniczenie w dalszej części układu pozostaje.

Aby uzyskać szerszą metodę diagnostyczną do rozróżnienia utraty mocy spowodowanej ciśnieniem wstecznym DPF od błędów dostarczania paliwa pod obciążeniem, patrz Przewodnik techniczny: Jak rozróżnić utratę mocy spowodowaną ciśnieniem wstecznym DPF od błędów dostarczania paliwa.

Wniosek z analizy przypadku

Prawidłowe ciśnienie wtrysku (rail pressure) powinno zawęzić diagnostykę niskiej mocy silników Diesla.

Nie powinno jednak wykluczać z rozważań ograniczeń wlotowych i wydechowych.