Autobus miejski na Kubie z silnikiem Diesla nadal emituje dym przy niskich prędkościach i ma powolne przyspieszenie po serwisie filtra powietrza, ponieważ badana jest blokada węglem w kolektorze dolotowym

Nowy filtr powietrza nie rozwiązał problemu przepływu powietrza

Miejski autobus z silnikiem Diesla w warunkach miejskich z częstym zatrzymywaniem się i ruszaniem wykazywał czarny dym przy niskich prędkościach i powolne przyspieszenie.

Główny element filtra powietrza został wymieniony podczas konserwacji, ale objaw pozostał.

Kontrola wtryskiwaczy nie wykazała wyraźnego błędu nadmiernego wtrysku paliwa.

Warsztat przesunął się więc dalej w dół ścieżki dolotowej i zbadał, czy sam kolektor dolotowy nie utracił efektywnej powierzchni przepływu z powodu wewnętrznych osadów.

Ograniczenie przepływu powietrza może wystąpić po filtrze

Uproszczona ścieżka dolotowa wygląda następująco:

Filtr powietrza → Turbosprężarka → Układ chłodzenia powietrza doładowującego → Elementy sterowania dolotem → Kolektor → Cylinder

Nowy filtr potwierdza tylko jedną część tej ścieżki.

Jeśli w kolektorze zgromadzą się osady, cylindry nadal mogą otrzymywać mniej powietrza niż oczekiwano.

Praca w trybie stop-and-go sprawiła, że zachowanie przy niskich prędkościach stało się istotne

Autobus wykazywał najsilniejszy objaw podczas powtarzających się przyspieszeń przy niskich prędkościach.

Technicy porównali:

• dane przepływu powietrza;
• ciśnienie w kolektorze;
• reakcję doładowania;
• pozycję EGR, jeśli dotyczy;
• i zachowanie dymu.

Celem było ustalenie, czy silnik otrzymywał oczekiwane powietrze po tym, jak turbosprężarka już wytworzyła ciśnienie.

Ciśnienie nie zawsze oznacza przepływ

Ważnym punktem diagnostycznym jest to, że samo ciśnienie w kolektorze nie opisuje w pełni, jak łatwo powietrze przepływa przez każdy kanał.

Częściowo ograniczony kolektor może powodować nierównomierne lub zmniejszone napełnianie cylindrów, nawet gdy pewne wartości ciśnienia wydają się wiarygodne.

Dlatego stan fizyczny kanałów ma znaczenie.

Oceniono wewnętrzne osady

Możliwe obszary inspekcji obejmowały:

• kanały kolektora;
• połączenia w pobliżu wlotu EGR;
• porty dolotowe;
• obszary zaworów sterujących;
• i sekcje z widocznymi osadami.

Metody czyszczenia muszą być odpowiednie dla silnika i zapobiegać przedostawaniu się uwolnionego materiału do cylindrów.

Dlaczego dym może przypominać nadmierny wtrysk paliwa

Jeśli przepływ powietrza maleje, a polecenie paliwa pozostaje odpowiednie dla oczekiwanego obciążenia silnika, rzeczywista relacja powietrze-paliwo staje się bogatsza.

Możliwe objawy obejmują:

• czarny dym;
• wolniejsza reakcja momentu obrotowego;
• zwiększona aktywność korekcyjna;
• i słabe spalanie przy niskich prędkościach.

Wtryskiwacz może po prostu dostarczać ilość żądaną przez system sterowania.

Ścieżka diagnostyczna

Przypadek przebiegał następująco:

Dym utrzymuje się → Filtr powietrza odnowiony → Dowody z wtryskiwaczy akceptowalne → Przepływ powietrza nadal ograniczony → Kolektor sprawdzony → Wewnętrzne ograniczenie zaadresowane → Reakcja silnika ponownie oceniona

Wgląd w przypadek

Przypadek kubańskiego autobusu pokazuje, dlaczego diagnostyka dolotu powinna uwzględniać efektywną powierzchnię przepływu, a nie tylko to, czy filtr jest nowy, czy istnieje ciśnienie doładowania.

Silnik Diesla potrzebuje czystej ścieżki aż do cylindrów.

Często zadawane pytania

Czy osady w kolektorze dolotowym mogą powodować czarny dym?

Jeśli osady znacząco ograniczają przepływ powietrza, mogą przyczyniać się do słabego spalania i dymu.

Czy wymiana filtra powietrza wyklucza ograniczenie dolotu?

Nie. Ograniczenia mogą występować dalej w układzie dolotowym.