Analiza przypadków niskiego zasilania Common Rail: Dlaczego akceptowalne ciśnienie szyny na biegu jałowym nie dowodzi wystarczającego przepływu paliwa pod obciążeniem

Rodzaj sprawy:Analiza przypadków diagnostycznych technicznych
Zastosowanie:Silnik Diesla Common Rail
Diagnostyczny cel:Ograniczenie podawania niskiego ciśnienia pod obciążeniem

Silnik może wytwarzać dopuszczalne ciśnienie szyny w stanie jałowym, ale nie utrzymuje wymaganego ciśnienia podczas większego zapotrzebowania na paliwo.

Nie oznacza to automatycznie zużycia pompy wysokiego ciśnienia.

Popyt jest ograniczony

W stanie jałowym pompa wysokiego ciśnienia wymaga stosunkowo małego zaopatrzenia w paliwo.

Częściowo ograniczony filtr, przewód odbioru lub dostawcy mogą nadal zaspokajać ten popyt.

Pod obciążeniem:

wzrost zapotrzebowania na paliwo → ograniczenie powoduje większą utratę ciśnienia → dopływ pompy wysokiego ciśnienia staje się niewystarczający.

Porównaj warunki

Użyteczne badanie porównuje:

• ciśnienie napędowe w czasie wolnego ruchu;
• ciśnienie napędowe przy obciążeniu;
• ograniczenie lub próżnia wejściowa;
• polecenie ciśnienia szyny i rzeczywista reakcja.

Kluczem jest zidentyfikowanie, które ciśnienie zmienia się pierwsze.

Nie należy najpierw wymieniać części podwodnej

Pompa wysokiego ciśnienia nie może wytwarzać stabilnego ciśnienia szynowego, jeśli jest wygaszana w górnym strumieniu.

Zmiana bez sprawdzenia obwodów może powodować te same objawy.

Pełna sekwencja diagnostyczna, patrzPrzewodnik techniczny: Dlaczego diagnostyka common rail powinna rozpoczynać się od obwodu zasilania paliwem niskiego ciśnienia.

Przykłady

Przechodzenie testu próżniowego dowodzi, że system może zaspokoić popyt próżniowy.

To nie dowodzi, że obwód niskiego ciśnienia może dostarczać objętość wymaganą pod dużym obciążeniem.